在等待了足足17年后，邻国与日本的一个合作项目，才终于成功落地。在此之际，意识到日方过于“不靠谱”的邻国高层，看清了局势，直接对中方“敞开大门”。
越南总理范明政
近日，经过长达17年的等待后，越南胡志明市地铁1号线，终于正式投入运营。这是越南最大城市的首条地铁线路，全长19.7公里。按照规划，地铁1号线设计时速在地面段可达110公里，而地下段则为80公里。
事实上，早在2007年，这一宏伟项目就获得了越南政府的批准，但直到2012年，才得以动工建设。而初期计划的投资额，仅为17.4万亿越南盾，约为50亿元人民币，并预计在五年内竣工。
然而，由于种种挑战，包括规划不周、资金短缺、施工质量问题，以及新冠疫情的冲击等，这一工程不得不多次延期。越南与日本承包商之间的分歧，也是导致延迟的重要因素之一。
最终，越南民众等了足足17年，而这项工程的总投资也超出了最初预算，达到125亿元人民币，其中大部分资金来源于日本政府开发援助的贷款。
在建设过程中，日方承包商频繁出现问题，也引发了争议。据越南媒体报道，从2020年10月开始，该地铁高架段的多个桥梁支座垫块，就发生偏移甚至脱落，导致横梁出现裂缝。但日方却未能及时提供合理的解释。
越南民众乘坐胡志明市地铁1号线
虽然困难重重，但胡志明市地铁的开通，依然标志着越南在基础设施建设方面的一大进步，能够在很大程度上缓解胡志明市的交通拥堵。
在这条地铁线路正式投入运营的当天，越南总理范明政还出现在了老街，开始视察调研连接中国与越南的老街-河内-海防铁路建设计划。
期间，范明政要求相关部门进一步加快准备工作，必须在明年年初向越南政府和国会，提交该项目的投资主张，及其特殊机制政策，而整个项目则必须在明年12月开工建设。
范明政还强调，列车速度和轨距的设计，必须要保证和中国的铁路同步对接，并与中方保持密切配合，进一步确保中越铁路的顺利对接，也就是说，越方要主动和中国“车同轨”。为此，在不久前，越南外长裴青山还亲自率团访华，与中方签署了相关的合作协议。
范明政出席老街活动
实际上，两国一共打算建设三条铁路项目，在综合考虑越南的需求与情况后，范明政选择先将老街-河内-海防铁路的建设提上日程，并直接定下了开工时间。
显然，日本给的教训，越方不愿意再来一次，为了项目能够顺利进行，范明政决定先从越方抓起，尽可能地排除一切干扰和拖延的因素。
按照规划，这条铁路全长417公里，途经老街、海防等九个越南省市区，一旦完工，将会成为连接中越两国的重要的国际运输通道。