根据咨询机构弗若斯特沙利文统计，去年全球物流支出达到11.1万亿美元，预计到2028年将增长至13.8万亿美元，复合年增长率为4.4%。其中，2023年亚洲物流市场规模达5.1万亿美元，预计2028年将达到6.6万亿美元。
美国物流业权威杂志《Transport Topics》联合国际物流知名咨询机构 SJ Consulting Group，依据企业2023年的货运收入，发布了2024年全球货运企业50强。
榜单涵盖15家主要第三方物流提供商、10家货运铁路提供商、9家海运公司、9家包裹递送公司和7家卡车运输公司。货运总收入为11644.89亿美元（约合人民币8.5万亿元），同比下降17.8%；入围门槛从62.60亿美元下降至50.74亿美元。
从总部分布来看，美国上榜企业数量第一，共有18家，同比增加2家，并且包揽前四；紧随其后的是中国（包括香港、台湾）6家，同比减少2家，德国、日本各有5家，法国、加拿大各有3家，丹麦、韩国、瑞士各有2家，澳大利亚、荷兰、以色列、印度各有1家。
中国台湾的Yang Ming/阳明、Wan Hai Lines/万海以及法国的Bolloré Logistics遗憾落榜，三张“新面孔”分别是加拿大的太平洋堪萨斯城铁路公司（32）、美国的莱德系统公司（41）和零担运输公司Estes Express Lines（50）。
上榜的6家中国企业，包括4家内地企业：中国国家铁路集团（9）、顺丰集团（11）、中远海运（13）、中国外运（24）；1家台湾企业：长荣海运（34）；1家香港企业：嘉里物流（44）。
顺丰集团、中远海运跌出前十，仅有中铁较去年上升3个名次，以351.81亿美元的货运收入排名第九。去年集团货运总发送量完成39.11亿吨，同比增加0.08亿吨（0.2%）；其中，集装箱发送量增长7.3%。国家铁路货运总周转量完成32638.50亿吨公里，与上年基本持平。今年11月份，完成货物发送量3.5亿吨，同比增长5.5%；日均装车超19.4万车，同比增长5.1%，创下历史新高。
经过10余年发展，中欧班列已通达欧洲25个国家227个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市。今年1至11月累计开行17918列，发送货物191.9万标箱，同比分别增长11%和10%。截至11月15日，累计开行10万列，发送货物超过1100万标箱，货值超过4200亿美元
下面简单介绍一下其余跻身榜单前十的企业。德迅（Kuehne+Nagel）下降1位排名第十，这是全球第一大海运和空运货代企业，总部位于瑞士，去年海运货量下降1.1%至433.8万TEU（标准箱）、航空货运量同比下降11.1%至198.3万吨。
全球90%左右的贸易是通过海运完成的。马士基Maersk（下降一位）、达飞轮船CMA CGM（不变）、地中海航运MSC（上升3位）跻身前十。截至12月1日，三大班轮公司总运力占全球市场的46.29%，分别拥有721艘、646艘、874艘集装箱船，总运力分别为443.4万TEU（占比14.19%）、379.9万TEU（占比12.16%）、622.8万TEU（占比19.94%）。
前五名分别为亚马逊Amazon（不变）、联邦快递FedEx（上升1位）、联合包裹UPS（下降一位）、美国邮政USPS（上升2位）、德国邮政敦豪公司DHL（下降1位）。
亚马逊连续第二年蝉联第一，也是榜单中少数几家在去年货运收入实现增长的企业之一。去年，其第三方卖家服务（含 FBA服务收入）净销售额达到1400.53亿美元（约合人民币1.02万亿元），同比大涨19.0%。
作为全球最大的在线零售商，亚马逊主要通过亚马逊物流（Fulfilment by Amazon，简称FBA）和亚马逊多渠道配送（Amazon Multi-Channel Fulfillment，简称MCF）为第三方卖家提供高效的履约支持。前者是指卖家将商品批量发送至亚马逊运营中心之后，由亚马逊负责帮助卖家存储商品，主要处理在亚马逊网站上下的订单的电子商务履约；后者是由亚马逊供应链提供的一种第三方物流解决方案，有100多种不同的集成选项。