大众公司前些日子因销量下滑，不得不考虑降薪裁员，于是大众工会不干了，便组织工人开始罢工。
双方谈了很长时间，目前的结果是大众决定不再裁员，也不关闭工厂 工人们也同意放弃奖金。因为产量减少，活干的也少，工资可能也会少拿点。
这次谈判的结果，会一直持续到2030年。
嗯，现在是2024年，距2030年还有6年。本来大众汽车就坚持不下去，这下子还要再坚持6年。
国产汽车从火爆到现在也不过过了三年的时间，如果再过6年时间，那世界又会发生什么呢，谁也不知道。
大众汽车本来可以通过降薪裁员保住现金流，再用这些现金流做长远投资，来保住这个公司。
要是公司保不住了，那就是树倒猢狲散的结局。到那时，这些跑到街上要求维护自己利益的人，连跑到街上的资格都没有了。
因为这些汽车工人要求的是，把公司长期投资的钱放到自己的口袋里面。虽然短暂达成了目的，但从长期来看确实在杀鸡取卵。
实际上不光是欧洲，任何一个美西方国家都是这个样子的。美西方国家的工会势力非常强大，比如美国工人的工资高达人民币六七十万，就是因为工会在这里面起到了关键性的作用。
是公会是一柄双刃剑，工会代表的是工人利益，却不代表资本家利益。如果过于看重工人的利益，那么资本家没有更多余钱去掌控这个巨大公司的运转，最后公司会出现问题。
德国一些和汽车相关的产业也想把最新产品挪到中国去生产，可是当地的工会不干，挪到中国去生产本国的就业该怎么办？
于是难以解决的问题就来了。本国工人工作非常拖拉，上4天就要休3天，导致用户提车周期加长。然后用户一大堆抱怨，就更期待中国能帮他们解决这一切。
就在这一系列的扯皮中，欧洲汽车产业以往所积累的底蕴被逐渐消耗干净了。等到中国国产汽车前往欧洲的时候，他们将再也没有机会。
到那时他们还会站起来闹，他们不会反思自己的问题，只会反思资本家对他们进行了血淋淋的剥削。
咱就看着吧。欧洲汽车工人这样闹下去，最后的结果必然是双输的结局，最后就是寅吃卯粮，输的还是工人。
所以我们中国一直讲究中庸之道，凡事不能太走极端。完全只顾资本家的利益肯定不行，完全只顾着工人的利益，那也不行。