12月26日9时30分
阳江港大桥举行通车仪式
阳江港大桥的建成
结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区
需绕行80公里的历史
通车时间缩短至30分钟左右
重温施工历程
探索交通新动脉、城市新跨越
阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港特大桥）公路工程是广东滨海旅游公路阳江先行段的其中一段，起于平冈镇，顺接广东滨海旅游公路阳江山外东至海陵大堤段，经临港工业园，跨阳阳铁路、省道540线后设阳江港特大桥跨越九姜河，经骑鳌岛跨越丰头河，至阳西县凤凰山边缘展线，终点在溪头镇与省道S278平交，全长23.928公里（阳江港大桥长4770米）。
艰难困苦，玉汝于成。阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港特大桥）公路工程于2020年6月动工建设，历时四年多。项目施工过程中注重产研结合多方面发展，产生多项研究成果：发明专利17项、实用新型专利9项、发表核心论文8篇、科技成果2项、省部级工法2项，这些成果不仅为项目建设提供了技术支撑，也为我国桥梁建设领域积累了宝贵经验。
跨海大桥，连接阳江两岸人民
阳江港大桥建成后成为了阳江市境内最长、最大的跨海大桥，同时也是当地首座独塔双索面门式斜拉桥，成为阳江又一地标性建筑。同时，将结束阳西溪头、上洋等镇至阳江市区绕行80公里的历史，极大地方便两岸人民出行，对提升阳江港影响力和加快临港工业发展，以及助力阳江市构建大交通格局、主动融入大湾区具有重要意义。
门式大桥
阳江港大桥全长4770米
是目前阳江市最长、最大的跨海独塔斜拉桥
站在已建成的阳江港大桥上
抬头仰望
桥塔如同一道“海上大门”
高耸直穿云霄，雄伟壮观
阳江港特大桥全长4770米
主桥为255米+255米独塔双索面斜拉桥
采用一级公路标准双向6车道
主桥跨越丰头河航道
通航等级达到5000吨级
通航孔净宽230米，净高37米
主梁采用钢箱梁，桥塔采用钢-混混合索塔
钢索塔
阳江港大桥主塔
采用独塔钢-混混合结构
H型塔柱，塔梁分离
塔总高158.7米，相当于53层楼高
其中上塔柱钢塔高115米
主要采用0420qD钢材
总用钢量为4700吨
钢塔柱划分为T0~T12和上横梁共27个节段
各节段间采用栓接+磨光顶紧工艺
该技术在全国乃至全球的桥梁建设中
也屈指可数
钢索塔采用
保利长大R6600-240型塔式起重机吊装
该塔吊是目前广东省最大型塔机
额定起重力矩6600t*m
最大起重量240吨
起重能力全国排名第五
具备“高端化智能化绿色化”数字塔机特点
是全球最智能的塔机之一
钢箱梁
大桥主梁采用带风嘴的扁平流线型截面
全桥钢箱梁划分为
35个小梁段，6个吊装节段
采用工厂制作吊装节段
水运到现场再用浮吊进行大节段吊装
钢箱梁主体结构总用钢量为12000吨
驾车沿着阳江港大桥
领略大桥的硬核工业美
探索两岸自然风光与风土人情
一路向海出发
编辑 | 梁芷蓓
海报 | 杨子嘉
审核 | 梁剑华 梁胜
终审 | 黄刘生