陈毅元帅在参加西藏自治区筹备委员会成立大会时对空军第13师师长韩琳提出要坐飞机回北京的请求，韩琳在向时任空军副参谋长的张廷发报告后，得到的回答却是“先别答应，再等一等”。张廷发为什么没有马上答应而是要再等一等呢？这背后究竟是一个什么样的故事呢？
陈毅
首破拉萨“空中禁区”神话
时间回到1955年初，那时中国已经颁布了《宪法》，而且各大行政区都已经撤销了军政委员会，西藏在和平解放后这三年多的时间里，各方面工作做的都非常好，因此，中央依据《宪法》和《十七条协议》以及西藏的具体情况，决定撤销西藏的军政委员会，成立西藏自治区筹备委员会。
西藏自治区筹备委员会成立大会
就在这一年的年底，为了更好的与西藏建立联系，经中央决策，建立西藏与内地的空中通道，并由空军负责完成。而这第一条航线就是由拉萨到北京的航线。空军党委进行了多次会议研讨，最终决定此项任务由空军第一副参谋长张廷发来负责。
张廷发
张廷发才被授予空军少将没多久就被委任了这么重要的任务，心里不免有些打怵。他所面临的可不仅仅是一条航线那么简单，还要考虑机场建设问题，尤其是跑道。
因为海拔高，空气比较稀薄，由此会导致飞机的动力下降，从而就会使飞机起落的滑跑距离变长，而想在拉萨找出一条符合条件的场地可不容易。
但是张廷发并没有退缩，毕竟是从战争年代走过来的，什么样的苦没吃过。这么艰巨的任务交给了自己，就是再苦再累，哪怕不惜生命也要完成。
为了任务不出纰漏，张廷发所有事情都亲力亲为。他带队跑遍了拉萨及附近好多地方，都没有找到适合修建机场的位置，最后在当地群众的提醒下，他们来到了当雄，并最终决定在当雄建设机场。为了保证任务的按时完成，张廷发一连几个月都在高原上指挥工作，可见其坚定的信心和决心。
1956年5月26日，早上6时20分，北京到拉萨航线第一架飞机准时起飞，而驾驶这架飞机的正是空军第十三师师长韩琳的机组。飞机飞行了三个小时，于9时23分安全降落在当雄机场。这标志着，新中国成功在“世界屋脊”之上开辟出了首条航线，不仅在高原上拥有了自己的空中航线，还紧密了与西藏的联系。
拉萨到北京航线的首批乘客---陈毅元帅
当北京至拉萨的空中航线试飞成功之时，陈毅元帅所率领的代表团刚好要返回北京。在听航线开辟成功的消息时，陈毅元帅非常的高兴，在对韩琳及其机组成员表示祝贺的时候，向韩琳提出了想要代表团乘飞机返回北京的要求。
而这可不是一件小事儿，虽然说航线试飞已经成功，但这条航线就一定安全么，显然并不是。所以，张廷发并没有让韩琳马上答应陈毅元帅的要求，而是“再等等”。
而张廷发马上着手两件事，第一件事就是向上级报告陈毅元帅的请求，并请上级给予指示。第二件事就是马上赶到陈毅元帅的所在地，对代表团乘飞机回北京的相关事宜作出详细部署。
在陈毅元帅出发前的这几天，张廷发每天都要对飞机的性能进行一遍检查，确保飞机的安全万无一失，而且让工作人员随时向他报告天气情况，确保飞机起飞时的天气条件符合要求。
就这样，陈毅元帅成为了北京到拉萨航线开通后的第一批乘客，并于1956年6月4日在当雄机场起飞，在西宁机场成功降落，又从兰州转机，顺利到达北京。在张廷发的认真负责下，整个过程非常安全且顺利，陈毅元帅也对张廷发表示由衷的感谢。