最近，我们的南方邻居越南的最大城市胡志明市，终于迎来了自己的第一条地铁，是的，你没有听错，这座在很多社交媒体平台上被吹捧为远超上海的国际大都市，此前只有有轨电车没有地铁，而刚刚开通的这条地铁，也是有故事的。
2012年，越南政府和日本政府达成共识，日本将动用日本政府开发援助贷款帮助越南胡志明市建设自己的第一条地铁，作为交换，日本企业和建筑公司将作为主体施工方参与这项工程的建设，越南政府只需要支付自己的那一份。
这件表面上看起来是双赢的事情，因为双方的算计而出现了不小的偏差。
日本政府开发援助贷款这个项目本身就不是单纯的，一方面日本政府想在输出国内剩余产能的同时对外输出日本的技术标准，另一方面日本政府还想借此拓展在东南亚的影响力，而越南政府的心思也不单纯，无非是想从日本身上薅羊毛。
于是，这条地铁不出意外的成了双方博弈的战场，一边是不断加价的日本承包商，一边是不肯批款的越南政府，一条短短20公里的地铁，就这么修了整整12年的时间。
之所以出现这种奇葩的事情，说白了就是日本和越南都想占对方的便宜，咱们在看笑话的同时，也要留一个心眼，毕竟，越南最近也是盯上了咱们的高铁技术。
众所周知，这几年，由中国本土产业升级带来的劳动密集型产业转移，在让越南赚了个盆满钵满的同时，也进一步引出了由越南狭长地形导致南北资源分配不平衡的问题，越南政府提出，要建设一条南北走向的高铁贯通越南全国，连接河内与胡志明市。
客观来讲，越南南北高铁是一个远超雅万高铁，甚至放在咱们国内都是数一数二的大项目，需要的投资之大、技术之先进、资源之多，可以说仅凭越南目前的实力根本不可能实现，国际合作是必然结果，但有了日本的前车之鉴，很难说这是个机会还是个比胡志明市地铁更大的坑。
令人发笑的是，越南一开始还是想要日本的帮助，毕竟日本政府能提供贷款，但在同样的坑面前，日本政府不可能再跳第二次吧？所以尽管越南已经捏着鼻子认了日本贷款的各种附加条件和高额利息，日本政府仍然表示对这个项目不感兴趣，说白了就是越南老爱占便宜，日本人不干了，一拍两散，后会无期了。
那走投无路的越南这会儿才想起来世界高铁建设领域的一哥已经不是日本，而是中国。转头就来找中国合作，也就是在今年一年里，越南政府和商界高层多次访华商讨中国帮助越南建设高铁的相关事宜。
但是，咱们在这件事情上的态度还是比较谨慎的，毕竟日本承建的胡志明市地铁吃的大亏就摆在那儿，我们不可能也去踩坑，更何况，之前咱们也不是没给过越南机会，但最后越南选择的是日本而不是中国，这里面需要计较的东西，可不是越南政府想一带而过就一带而过的。