即将下台的拜登，每一天都在高度郁闷和愤懑的失败感中度过。除了美国的事情让他乱箭穿心之外，国际战略的失败也让他无可奈何花落去。
日前，吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫宣布，曾被称作“天方夜谭”的中国—吉尔吉斯斯坦—乌兹别克斯坦铁路项目将于12月27日正式动工。而越南政府总理范明政，在视察越南老街—河内—海防铁路项目时宣布，该项目预计2025年底开工，并将确保中越铁路顺利对接。
我们都知道，这两大项目的提出都由来已久，其中中吉乌铁路更是经过了20多年的酝酿。这两条计划中的铁路，就在这几年快马加鞭推进期间，遭遇了拜登政府反反复复的挑拨离间，从中作梗，出现了好几次变故。最终，越南、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦在国家的重大利益面前，美国国务卿布林肯等人的反复使坏宣告失败。
如今从蓝图走向现实，对相关国家及地区来说，其影响将是深远的。
看看地图我们就能明白，在已经开通的两条中欧铁路的基础上，再增加中吉乌铁路，那么中国通往欧洲的铁路线将增加到三条，也就是新亚欧大陆桥，将连通西亚的伊朗，通过土耳其、保加利亚、罗马尼亚、匈牙利、捷克直达德国，再转入法国、西班牙等国，把大多数欧亚国家连接在一起。
而在中老铁路已经开通三年的基础上，中国至越南的铁路一旦完工，中国就连接上了越南、柬埔寨、泰国、马来西亚、新加坡以及缅甸、孟加拉、印度、巴基斯坦的泛亚铁路，在伊朗与新亚欧大陆桥，连接成为一个巨大的铁路网络体系。
面对这样一张互联互通的铁路网络，其重大的经济意义自不用说，国际战略的意义同样重大。因此，这就成了拜登执政美国四年期间，竭尽全力加以破坏的重大项目。
为了这事，布林肯仅仅在今年一年之内就访问东南亚国家3次，甚至还访问蒙古，要建立什么“第三邻国”的关系。每一次都要大谈所谓的“中国威胁论”，还要大谈“中国债务陷阱论”，目的就是破坏包括了中越铁路在内的“一带一路”项目推进。
如今，中国同中亚五国的全面战略伙伴关系提质升级，“澜沧江-湄公河”国家命运共同体建设走深走实，为中吉乌铁路以及中越铁路合作奠定了坚实基础。
而以中欧班列为代表的欧亚新丝路上的成就，以及以中老铁路为代表的互联互通项目为地区贸易和人文交流注入的巨大活力，对中国与吉乌越三国的铁路项目合作起到积极示范和促进作用。这就形成了区域经济一体化的重要拼图。
这就宣告，美国的破坏行动已经失败。
一个非常重要的意义在于，以中国为起点的中国、西亚、南亚、东南亚和欧洲铁路网络，将成为这些国家之间极为重要的利益和友谊纽带，这让美国反华政客们企图插足之间，大搞挑拨离间，制造和激化地区矛盾的企图难于上青天。
在互联互通的铁轨上行驶的是经济全球化的快车，承载的是沿线国家实现现代化的愿景，中国携手周边国家建设友好共生的亚洲家园的愿景，正随着铁轨一起不断向前延伸，历史的车轮不可阻挡。