日系特二式内火艇Ka-Mi，是日本在二战期间生产数量最高的两栖轻型坦克，战斗权重为1.0，在更新1.65“武士之道”中引入。
早在1928年，由陆军牵头的日本军方就开始了水陆装甲车辆的研制工作，石川岛重工负责该两栖坦克的研发，最初也是陆军的秘密研发项目。到了1933年，日本三菱重工业公司制成了2辆水陆坦克样车，一辆样车上装螺旋桨式水上推进装置，另一辆样车上装喷水式水上推进装置，但仅停留在样车研制阶段。后来二战爆发，日本海军对这种战车很感兴趣，认为其适合太平洋诸岛作战，于是接受了这项研制工作，并继续加以改进。
这种车辆采用三段式结构，由前浮箱、本体、后浮箱三大部分组成。陆上行驶时，卸下前浮箱、后浮箱，就是一辆轻型坦克；水上行驶时，挂上浮箱则更像一艘船。前后浮箱均由3毫米厚的软钢板焊接而成，具有良好的水密性；水上推进装置为螺旋桨式，有两个螺旋桨式水上推进器装于车体尾部下端。到1940年，这款代号为2式“Ka-Mi”的两栖坦克制造完成，并于1942年开始量产。同年，这些车开始装备日本海军陆战队并被用于太平洋岛屿争夺战中；到1943年停产，其中特二式内火艇的产量为183辆。
该车在1942年末的瓜达尔卡纳尔岛战役中首次投入实战，之后到二战末期，日本海军在塞班岛、硫磺岛、菲律宾、巴布亚半岛等地的岛屿争夺战中也使用过特二式内火艇。然而，由于装备数量有限，且日本海军在当时已处于被动挨打境地，在一些岛屿的防御作战中，由于缺乏其他有效的装甲力量，残存的特二式内火艇被当作固定火炮使用，以增强滩头阵地的防御火力，但这也难以改变日军在战争中的劣势局面。在美国海、空军的强大火力打击下，日军的装甲单位损失惨重。
到1945年日本投降时，特二式内火艇所剩无几，少量被美军、澳大利亚军等盟军缴获，成为了战利品。此外，北方诸岛上的日本海军守备队也装备了该车，在苏联参战后，俄国人也缴获了一些内火艇，现在仍然在俄罗斯库宾卡坦克博物馆中当收藏品。