12月15日晚上，星纪元ET增程四驱版上市发布会之后，奇瑞控股集团董事长尹同跃，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根等高管接受了媒体采访。星途是奇瑞集团的高端品牌，星纪元是星途的高端产品系列。发布会是晚上举行的，结束之后时间已经比较晚了，但尹同跃还是接受了一个小时的采访，足见他对星途和星纪元的重视程度。
在发布会上，尹同跃演讲中提到了对星纪元的销量期待。他的水平很高，并没有直接提出销量目标，而是说星纪元的第一辆车和第一万辆车都是他亲手将车钥匙交给用户的，他希望尽快向第10万个用户交车，言语之中，催促星纪元尽快上量的意思明白无误。
在会后的采访中，有媒体问及他对星纪元ET销量的预期，他说：“当然，我还是觉得品牌向上（很关键），品牌的含金量比每年卖多少更重要，但是这个含金量也要体现在销量上面，如果销量太少的话也说不过去。”
随后，作为星途和星纪元的负责人，黄招根当着尹同跃和媒体的面立下了军令状：“第一阶段，星纪元ET增程四驱版单月销量要达到5000台，明年星纪元ET肯定会月销破万台”。黄招根也是好样的，敢打硬仗。
按照奇瑞集团的规划，星途星纪元是奇瑞旗下品牌金字塔的顶部，是奇瑞举全集团之资源倾力打造的高端产品系列，承担着品牌向上的重任，也是该集团在高端新能源汽车市场破局的先锋。在奇瑞集团加速全球化运营的背景下，星纪元又承担着在全球市场打造科技新豪华品牌的使命。
因此，从各个层面和维度来说，星纪元都极为重要和关键。奇瑞集团也把最新的、最先进的技术率先搭载在星纪元上，比如此次星纪元ET增程四驱版的“黄金增程”技术，号称是全世界最好的增程技术，每升油可发电3.7度，是目前业界最领先的。
除此之外，还有雪豹四驱、猎鹰（参数丨图片）智驾等技术都是如此。12月19日，星纪元ET增程四驱成功冲顶北京首钢大跳台证明了其强大的动力性能和稳定性，北京首钢大跳台的坡度最大达到37.82°，垂直落差60米，相当于20层楼高，且坡道铺满积雪，挑战难度极大。
智驾方面，2025年1月20日，星纪元ET将率先切换城市无图NOA，这也将是奇瑞旗下各品牌最先搭载这一领先技术。黄招根说，星纪元ET增程四驱版的内饰也是目前为止奇瑞旗下所有车型中水平最高的，达到了售价50万元的车的内饰水平（星纪元ET增程四驱版的售价为23.98万-28.98万元）。
所以，从各个维度来看，星纪元ET四驱版的产品力都是很强的。那么，月销5000台的目标容易实现吗？我们先来看看星纪元ET目前的销量表现。
星纪元ET于2024年5月正式上市并交付，交强险数据显示，5-11月总上险量为16418台，月均2345台。其中，纯电版本为3670台，占比22%；（两驱）增程版本为12748台，占比78%。
在3670台纯电版车型中，两驱版为2891台，占比79%；四驱版为779台，占比21%。
基于上述情况，笔者认为，星纪元ET增程四驱版的月销量要达到5000台还是有难度的。如果一款车既有四驱版也有两驱版，一般情况下都是两驱版的销量更高一些，因为价格相对较低，而且多数用户的使用场景比较单一，两驱版完全能够满足日常使用。星纪元ET纯电版的销量结构也印证了这一点。那么，增程版会出现四驱销量超过两驱的情况吗？
黄招根对此比较乐观。他说，电四驱的动力更强，电耗也不高，所以用户对于四驱车型的需求普遍较高。11月15日广州车展上星纪元ET增程四驱版预售以来，订单已经占星纪元ET总订单的一半甚至更多。而且，从友商车型的表现来看，基本上20万元以上的车型，四驱版销量能占50%以上，有的车型只有四驱版。
星纪元ET增程四驱版的市场表现是否将如预期一样，需要继续观察。但毫无疑问的是，更多增程版车型的推出对于提升星纪元ET和整个星纪元产品系列的销量是有帮助的，这已经被其他品牌所证明。未来2年，星纪元将推出三款全新车型：豪华旗舰MPV E08、豪华旗舰SUV E09及豪华大6座SUV E07。预计这几款车型都将同时推出纯电和增程版本。