我是觉得这种电的四驱皮卡跟燃油的没有太大差别，有一些难度再大一点的其实都能过。
用这种方式来实现旅行，你可以去到更复杂或者更接近你想要的地方。
这几年特别想改一台宿营车，我想用像全顺、依维柯、江淮这样的去改一台宿营车。它能够实现我走就走，可以在荒郊野外里去过夜，或者去做长途旅行。
那你已经实现了这个目标吗？
没有，我现在在犹豫。依维柯现在有出四驱的，这非常理想但它价格又很高，应该要接近30万左右。我觉得如果再加上改装成本就相当高了。
其实我的建议可能是皮卡会更好，因为皮卡和越野车他们其实本质上是一样的。越野车载的是人，皮卡载的是货，所以说穿越性这一点皮卡没有太大的问题。
所以我今天就带了一台这样的车，电的四驱的皮卡，它是增程式的。我觉得它应该在穿越能力、越野能力、通过性以及脱困能力完全没有问题。
传统的这种燃油皮卡其实我们试过很多，我觉得能够达到你的要求吧。你今天说这个是电的，我还真的不知道电的皮卡它有没有这样的能力。
反正今天车已经开来了，咱们可以到场地上去试一试，看它的四驱能力到底怎么样，你也体验一下吧。
用电有个好处就是动力上你根本不用去考虑。
扭矩大。
现在我们进入涉水路面，虽然水不深，但主要是怕里面的鹅软石带着很多泥沙容易打滑，一打滑很容易就陷进去，所以也是必须用四驱提到这种分配力才行。
现在到的是炮弹坑。
这个坑还是有点深。
主要考验它的接近角和离去角。
这个是驼峰，基本上30度的一个角。还是挺不错的，过的很轻松。
这么长轴距的车能这样过不容易了。
纯电这点我是信，瞬间就到了最高值的峰值扭矩。
对于我来说我不会拿它去参加比赛，我本身其实对越野并没有很大的热情。我其实更多的是要脱困，如果遇到这样的路我能过得去，对于我来说它就实现了。
从越野性能来讲，我觉得还是可以的。回到我们刚才的话，越野车其实就是载人的，皮卡、越野车是一脉相承的。你想带一台穿越的技术车载体的话，皮卡其实是一个比较不同的选择。就像你之前说的，拿轻客来改，但轻客毕竟只能更多的在城市路面、高速路面，适当的想耍耍，不可能。
今天这种路况，轻客进去基本就出不来了。像炮弹坑根本下都下不去，驼峰也不要想了，就架在驼峰顶上。
我一直想要宿营车，它是一个新的选择，但具体怎么选择我觉得还是看个人，要不要去更野的地方。如果离开公路的距离并不远，改一台轻客是一个选择，但要是更远的话，可能得像这样的皮卡，但是空间就受限，个人选择吧。