如今我国的汽车制造企业得到了迅猛发展，国产车企犹如满天繁星一般璀璨夺目且数不胜数，显然我国已经成为一个汽车制造业强国。
为了更好地保护地球环境，我国重点发展电动车，这种车无需可再生能源驱动只需要电能即可，也不会像燃油车那样排放大量尾气，因而电动车很环保。
各大车企都在量产电动车，每年光是比亚迪一家就能制造无数电动车并在世界各地畅销。
和比亚迪一样，上海汽车集团也是国内著名的一家车企，该企业的实力也很强悍，自诞生以来一直发展得很不错。
让人没想到的是上汽集团如今却做出了一个惊人的举动，宁愿被阿三拿捏，也不愿意将灵魂交给华为，上汽投资印度为哪般？
谁都知道印度经常故意刁难外企，上汽这样做不等于是自讨苦吃吗？接下来我们就一起探讨其中的原因。
一、上汽一直在飞速发展
和比亚迪一样，上汽也是以品牌创新作为发展理念，一直致力于打造高端汽车品牌。经过多年的飞速发展，上汽早已在国内汽车界拥有举足轻重的地位。
每年上汽都能打造大量质量上乘的汽车并在国内畅销，比如2014年上汽的销量共计562万辆，继续保持增长态势，并在国内汽车市场遥遥领先。
这一年该企业的净利润高达1022.48亿美元，这样的营业额可以说是相当高了，排在《财富》杂志世界500强之中的第60位。
两年之后也就是2016年8月，上汽又取得辉煌成就，排在2016中国企业500强中的第11名。
2017年上汽更是直接冲到了《财富》中国500强排行榜中的第4名，足见该企业仍在蓬勃发展。
此后该企业戒骄戒躁，并做到了百尺竿头更进一步，在汽车制造领域以惊人的速度发展。除了让自己的实力不断增强之外，也为国家的发展做出了不小的贡献。
二、上汽的大动作引争议
近日汽车界传出一个重磅消息，即上汽在印度创立了一家合资公司，这家中印合资公司的股权分配情况如下：印度持股占比51%，而上汽却只有49%。
也就是说印度才是该企业的最大股东，上汽只能排在后边。
消息传出之后很多上汽的投资者勃然大怒，毕竟上汽之前已经在印度砸重金投资，如今还想在印度打造MG汽车产业链，到头来这家企业的主导权却被印度拿走了，大家能不生气吗？
众所周知印度的营商环境十分糟糕，之前有很多国外企业都被坑惨了，其中就包括一些中企。
比如小米曾在印度发展可是印方却莫名其妙地将该企业的48亿资产冻结，显然印方妄图占为己有。好在小米费了九牛二虎之力总算是成功拿回这笔资产，这也让大家知道了印度市场的凶险。
谁也没想到上汽却对小米的前车之鉴视而不见，反而大张旗鼓地要跑去印度搞发展，这不就是自己往火坑里跳吗？
有一件事值得注意那就是华为之前推出了一款自主研发的车载智能系统，很受车企的欢迎。
上汽获悉后却直言，不愿把自己的灵魂交给华为。可是现在上汽对待印度却是另一种态度，积极主动地和印度进行合作，还答应会教印方相关的研发技术。
因而网友们才会感慨：上汽就算被阿三拿捏，也不愿将灵魂交给华为。这是什么谜之操作，大家都看不懂。
网友们得知此事后瞬间炸锅，有网友忍不住怒斥：因为是国企，那些领导怎么折腾也不花自己的钱，反而可能多赚钱，跟华为就捞不到了。
有网友表示：印度就是个坑，谁投资谁亏。上汽集团，亏的钱谁赔，国有企业对外投资必须谨慎。
也有网友称：上汽的坑挺深的，变相把国有资产倒腾出去然后进入私人腰包。
还有网友愤怒地发表评论：上汽是国有的，企业的管理层应彻查，谁批准，谁负责该项目的，目前该项的经营状况应向国人交待清楚！
看得出来网友们都一致认为上汽此举有害无益，甚至觉得该企业的领导为了一己私利才干出这样的蠢事。
三、为何上汽要剑走偏锋？
大家可能很好奇，为何上汽突然要剑走偏锋？
近年来国内汽车市场是电动车的天下，上汽作为老牌国企也紧跟时代潮流努力发展电动车，该企业计划在2025年让新能源汽车的销量达到350万台。
现在仅剩一年时间，但去年该企业只卖出了112.3万辆新能源汽车，想在明年实现自己的既定目标难上加难，当务之急是提高新能源汽车的销量。
可是当下比亚迪早已称霸电动车市场，其他车企也在全速发展电动车，竞争相当激烈。
在这种情况下，上汽想要杀出一条血路谈何容易。
如今印度的汽车市场还没有处于饱和状态且发展态势良好，去印度发展或许是一条不错的出路，上汽最近才有了这些大动作。
在此之前福特、特斯拉、比亚迪等世界著名车企也曾纷纷前往印度发展，到最后全都扫兴而归毕竟在印度很难闯出一片天地。
上汽却信心满满，原因是它具备一大优势。要知道上汽打造的车型MG深受印度消费者的追捧，尤其是宝骏530的衍生版MG Gloster在印度热销，每辆车的价格也达到了19.8万元。
既然有了这么好的市场基础，上汽过去印度发展肯定会比其他国外车企更容易成功。
可以说上汽还没动身前往印度就已经率先把发展之路给铺好了，这对上汽日后占领印度的汽车市场好处多多。
或许上汽也是看到了这一良好局面才下定决心去印度发展。
印度打造了坚固的贸易壁垒，国外产品销往该国就要被面临高额关税，上汽为了降低关税才决定在印度建厂，建立一家合资公司则有利于上汽以更快的速度在印度市场上站稳脚跟。
很多人都质疑上汽最近和印度成立了这家合资公司，认为此举不妥甚至是在出卖自己的灵魂。
其实这种说法有点过于夸张，要知道大部分车企想要打入别国的市场，第一步通常都是成立合资公司。
过去很多车企也是这样做的比如北京现代、一汽大众等，这样看来如今上汽的举动也很合乎情理。
而针对合资公司的控制权方面，上汽内部可能也是三思而后行。
因为合资公司生产的车型并非上汽的所有车型，只不过是在国内已经停产的MG车型，拿这款车型作为打入印度汽车市场的敲门砖。
如果成功的话那就真的太划算了，简直可以说是变废为宝，何乐而不为？
足见上汽并非一时脑热才会做出糊涂事，而是权衡利弊慎重考虑之后才做出决定的。
至于为何上汽不愿把灵魂交给华为，其实也是为了不受制于人，毕竟一旦上汽采用华为的车载系统，自然是十分被动。
更重要的是，上汽手里并无华为的股份，当然不放心把自己的灵魂交到华为手上了。
上汽和印度合作也不可能被印度拿捏，别看上汽手里的股权不如印度那么多，不过技术优势却被上汽掌控着。
既然如此就算未来合资工厂出问题了也不会对上汽造成致命威胁，最多就是MG车型不再属于自己。这款车型本身留在手里也没啥用，作为一枚弃子也无妨。
众所周知印度经常会对外企搞突然袭击，比如冻结外企资产让外企苦不堪言。因为印度总是想霸占外企的资产，印方担忧外企在印度国内赚得盆满钵满之后可能会溜之大吉，这样印度就得不到太多好处所以直接“明抢”。
这就提醒上汽选择和印度合作也要提高警惕，必须未雨绸缪比如带上核心律师团队以备不时之需。若是什么也不准备，届时一旦印度突然翻脸不认人那可就是自讨苦吃欲哭无泪了。
那么上汽今后究竟能在印度发展得如何？可以快速占领印度的汽车市场吗？这些都是未知数，我们只能拭目以待。当然上汽也是我国的一家车企，我们还是祝福该企业可以在印度市场上发展得红红火火。
四、结语
上汽是我国的一家老牌车企，长期以来都在我国发展得很不错，汽车销量也是逐年递增，营业额直线飙升。
不过近年来随着电动车在国内大行其道，过去以出售燃油车为主的上汽也不得不转变发展思路开始努力打造电动车。
目前来看该企业的电动车销量并不是太好，去年只卖出了一百多万辆，这远远无法和比亚迪这样的电动车霸主相媲美。
毫无疑问现在国内汽车市场变得越来越“卷”，发展空间也越来越小，为了找到更好的出路就必须拓展海外市场。
上汽决定去冲击印度市场，最近上汽突然和印度合作建立了一家合资企业，而且在这家合资企业中，印度的股权比上汽更多，明摆着就是印度掌控这家企业。
消息传出，上汽也饱受诟病。大家纷纷指责上汽宁愿被阿三拿捏，也不愿意将灵魂交给华为。
上汽此举也是出于无奈，毕竟在国内真的很难继续快速发展，印度市场还是一片蓝海有很大的发展空间。况且上汽也只是把自己的一款车型作为赌注，这也不会对上汽带来致命威胁。
那么大家如何看待上汽此举？欢迎留言讨论。