刚刚在11月迎来自己的第1000万辆新能源汽车下线的比亚迪，年底又有大动作，一个足够震撼的大动作。比亚迪宣布，自2024年12月24日起，比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”在全国范围内正式开通无图城市领航（CNOA）功能！
这一动作之大，可以说瞬间让比亚迪天神之眼实力稳居行业第一梯队，因为这其中其有几个要素，都极具冲击力。
首先，是无图城市领航，加上高快领航，实现了全国都能开，有路就能开。
其次，是本月就开始推送，比如仰望U8（豪华版），腾势Z9GT，以及腾势N7都是本月就进行分批推送。
第三，是包含多款车型，既有中国的百万豪车，也有腾势的中高端车型。
当然，客观说，比亚迪并不是最早开通无图城市领航的，但这次的雷厉风行，也让我们见识了一点，就是比亚迪在新能源汽车技术销量领先的同时，同样高阶智驾实力领先！
比亚迪的智驾有何特点？
要了解比亚迪智驾进展到什么级别，我们就需要看下天神之眼的架构。
比亚迪的BAS3.0+超人类驾驶辅助，包含感知层面，决策层面，执行层面，都有强大的实力。
在感知层面，天神之眼采用的是融合感知，把物理直接传感与软件算法间接传感融合叠加，这样能确保感知的全面与精准。具体到物理直接传感上，仰望U8有3个激光雷达，腾势Z9GT、腾势N有个2激光雷达，还有丰富的传感设备，在各种天候下都可以获取道路信息。而基于璇玑架构打造的整车融合感知，完成整车全传感链大融合，使车辆拥有全场景、全天候、全地域的感知能力。
在决策层面，比亚迪全自研高算力智驾计算平台，使用高算力的AI芯片，依托中国最大车云数据库，打造行业领先端到端大模型。具体来说，目前路上有超400万辆L2及以上比亚迪车辆，每月都还新增几十万辆，海量数据，强大的研发团队保证了比亚迪智驾具有极快的迭代能力。
在执行层面，比亚迪做到了智能化与电动化深度融合，不管是路面预瞄、高速爆胎稳定控制技术，还是易四方泊车、易三方泊车、超300种泊车场景的能力，都是行业领先的。
比亚迪还要智驾体验稳如“老司机”
实际上，当实现了无图城市领航功能+高快领航功能+全场景自动泊车后，比亚迪已经完成了高阶智驾全项通关，但比亚迪向来出手即是高水准，要求得更多，还要智驾体验稳如“老司机”。
具体来说，天神之眼的CNOA不仅要安全的完成智驾，还要提升顺滑体验，稳定性更高，人工接管次数更少，误刹车次数更低，面对复杂路况处理更为干练出色。
例如，车辆在智驾状态时，能读取红绿灯读秒信息，自主停车和启动。又比如，面对占道情况，天神之眼会丝滑的在道内避障、借道避障、减速刹停之间做出判断。又比如，在相邻车道有大车时，会在本车道内远离大车15-20cm，提升安全性。
同时，在复杂路况下，天神之眼还能进行动态博弈，当旁边车辆有让行意图时，会果断变道快速通行，反之则将采取减速避让策略。
更多人将用上高阶智驾？
就像新能源，插混从刚开始出现，不断积累，到突然加速普及一样，这次比亚迪在智能驾驶方面也采用了同样的节奏。2023年、2024年精心布局，2024年底突入提速，直接来到行业第一梯队。
同时，可以预见2025年将成为比亚迪的智能驾驶大年，技术加速普及之下，更多人将体验到高阶智驾带来的体验升级。
细心的人已经看到，12月公布的新车申报图上，比亚迪海狮07 DM-i头顶已有了激光雷达，这证明比亚迪的高阶智驾将在2025年以出人意料的速度登上更多新车。
“全国都能开，有路都好开”之外，我们更可以期待更多车都能开，更多人都能开了。显然，一旦比亚迪开始发力，高阶智驾离大家就已经不远了。
同时，基于智能化与电动化的深度融合，比亚迪在创新上也让人期待。比亚迪拥有庞大的工程师研发队伍，构建了一整套全栈自研的智驾研发体系。未来，在璇玑架构的加持下，比亚迪还将深耕智电融合，更加天马行空的体验也将成为现实。