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12月中旬，鸿蒙智行于东北省吉林长白山，举行冬日奇驭智旅试驾活动，问界M9、享界S9、智界R7、智界S7、问界M7、问界M5全系在售车型位列其中，体验冬日极寒环境下，鸿蒙智行旗下车型能否依旧带来稳定体验？通过智能配置，让车主倍感安心。
说起冬季用车场景，从传统燃油车时代，就让不少车主焦虑，低温更长的热车等待、更复杂的雪季路况、更易起雾的车窗等，都让驾驶增添了不确定性。而由于国内新势力品牌崛起不久，不少“老司机”更是对新势力车型有着诸多不信任，尤其是在这么严苛的用车环境下。
不过这些车主似乎忽略了一个问题，国内新势力品牌大力增加的汽车智能化程度，让汽车本身就会“思考”如何面对残酷环境，相比传统品牌靠时间堆积的经验应对，新势力品牌靠算法堆积的智能应对是否能够最大程度消除差距？甚至成为更优解？
我们借着本次活动，也实际驾驶鸿蒙智行旗下享界S9纯电轿车，在长白山-20℃的低温区体验了一天，从操控、乘坐、智能、互联等多个维度，进行了全面体验，发现这台车真的“聪明”，它在极寒情况下自主思考的应对策略，甚至车主在驾驶途中就可以感知。
途灵平台，稳可知
在冬季严苛路况，驾驶享界S9依旧稳定，给司机和乘客满满安全感的来源，其实是华为途灵平台。这一平台是鸿蒙智行的核心技术能力和体验底座，在我们冬季用车场景中，主要是通过三个部分的能力，保障行车舒适、安全。
首先是MFSS多模态融合感知系统，以我们驾驶的享界S9为例，不论座舱内的状态、还是智驾能力的运用、或是车辆本身的指标参数，甚至前方路面的起伏，通过这套多模态融合感知系统，享界S9都可以第一时间做调整。比如前方道路有冰有坑，会自动调整电机扭矩、进行动力分配等，这些外部环境和车本身的变化，都能被MFSS这套系统感知到，然后再去分配到不同协同系统，让严苛环境下用车，也能像平时一样。
感受比较明显的就是，本次驾驶过程中，会经过雪地、沙石、和普通公路，在这三种路面上，享界S9给到的底盘质感和反馈是完全不同的，甚至当你开车过程中，就可以感受到它的变化，MFSS系统的灵敏性，带来的及时响应能力，真的是比市面上大多数智能化配置更加可感，也让车主觉得更加受用。
第二套保障我们冬季用车安全的系统就是华为DATS动态自适应扭矩系统。它具备的扭矩矢量控制TVC，可以通过动态分配前后轴扭矩。有效调节车辆的横摆特性，从而 提升转向灵敏度 。使车身横向稳定性和转向灵敏度得以提升，尤其是在冰雪环境中，可以显著提升避障安全性。同时这套系统还拥有电子防滑控制eASC，能够动态感知湿滑凹凸等路面状况智能调节电机扭矩使车辆打滑降低、避免甩尾，大幅提升行驶安全与平顺性。最后还有个协同拖曳扭矩控制CDTC，车辆充满电或低温时动能回收会受限，CDTC技术通过加强电机与液压制动的协同控制让车辆在全模式下均支持液压制动补偿确保整车制动力一致，让驾驶员在不同路面和车况中，感受一致的制动力，更好的对刹车距离进行判断，避免追尾。
虽然这套系统在实际体验中，可感知性比较低，但是在一段长雪地路面驾驶过程中，享界S9让我们印象比较深刻的点在于，不论转向、制动还是加速体验，相比普通路面不会有很大的性能下降，一些在雪地里会遇到的情况：比如转向滑移、抓地力不足等问题，都没有遇到，一路驾驶感受依旧平稳舒适，动力响应及时准确。最后在途灵平台中，还包含一项关乎我们冬季用车的技术，HUAWEI XMOTION智能车身协同控制，它可以对车的驱动制动，转向悬架进行中央协同控制，实现多复杂场景下行车的安全性、操控性、 舒适性提升。
其中包含主动智能防滑AIAS和瞬时滑移率的扭矩控制ASM，在主动防滑技术的保障下，这次冰面行驶的至少3次侧滑，都会感受到纠偏能力的存在，而且途灵平台的防滑纠偏非常人性，它不是突然把轮给你打回来，而且智能调节某一方向的扭矩，你可以感知到汽车非常自然的摆正姿态，不会因为智能系统的强介入反而让驾驶员慌张，非常无感但又起效，可以感受到智能系统的时刻保护，雪地行车确实安心。由于途灵平台的保障，整个山路、雪地、冰面的驾驶过程中，都让驾驶员会对操控更加有信心，更有底。这套智能底盘系统 会尽量把道路的差异消弭，让你时刻都感觉像在普通路面行驶，当驾驶员对路面掌控的信心增强之后，驾驶也自然会更加平稳、舒适。
鸿蒙加持，智可感
相比途灵平台底座上的智能配置，享界S9在座舱和智驾等维度的智能化表现，车主的可感知度会更高。全新的HUAWEI ADS 3.0高阶智驾系统，在冰雪路面上，横纵向联合控制优化，提前识别大曲率弯道，让湿滑路面转向更加平稳；同时，车辆识别到冰雪路面之后，享界S9的智能领航会自动控制车距，相比普通路面拉开更大车距，将安全性放在智驾首位，车主也会更加安心。
在这次体验中，也充分感受到了享界S9的智能化配置拉满，对于极端环境下的驾驶，也起到诸多积极作用。比如我们驾驶的这台顶配版本，搭载电子流媒体后视镜，左右和中间均可以通过摄影头的影像，实时查看路况，对于物理反光镜，不易受到车内雾气、灯光、人员的干扰，同时在户外复杂光线，或者雨雪天下中，也会有更加清晰的视野。同时还有一个细节值得一提，享界S9的电子后视镜非常人性，当你向一侧打转向灯时，同侧的电子后视镜，就会将视野自动切换为超广角模式，让你可以直接看到车身死角，对于复杂道路的行车安全更有保障，除了车身本身的传感器之后，驾驶员本身也能做到无死角查看。
豪华座舱，舒可享
冬季出行，一个舒适的座舱温度尤为重要，享界S9搭载三温区空调，除了温区独立控制之外，还可以一键选择避人吹和对人吹，同时升温能力也在我们的体验中得到了认可，不会感受到跟驾驶一辆汽油车，在空间制热水平上的差异，即便享界S9是一辆纯电车型。而在更底层看不到的地方，华为TMS热管理系统也在为座舱舒适时刻保驾护航。这套系统可以实现电能、机械能、热能综合调度利用，在保障乘坐人员舒适的同时，尽可能降低整车能耗。比如享界S9支持智能温区功能，可以根据车内实际乘坐的人员和位置，智能调整空调出风位置，避免无效加热导致的电能浪费，将更多电能，用于保障冬季续航上；同时华为自研的TMS 2.0热泵系统，拥有16+能量利用模式，实现乘员舱、电池、电驱、环境能量的综合利用，并且独创“九通阀”集成架构，方便在不同系统之间的热量灵活运用。
除了热管理系统可以让更多的电能，驱动行车本身，对于续航的另外一层保障，则来自华为巨鲸电池。纯电车型的车主，冬季焦虑重点就是续航能力，而享界S9的电池系统，拥有超低阻抗电芯设计，0℃低温容量保持率对比行业提升了9%，同时800V高压设计和华为智能的电池热管理系统，也让享界S9在冬季低温的情况下，获得了快速补能的能力。
我们这次体验活动实际测试，早上10点出发剩余电量91%，行驶110km之后，并且中午休息都是在车内开启空调的情况下，至下午4点剩余电量70%，整体冬季电量没有断崖式下跌，依旧可以保障日常用车供电。纯电车型在-20℃的环境下，有这样的表现，还是能让不少焦虑车主放心、安心的。
而除了放心和安心，享界S9在严苛环境下带给车主的，还有舒心。首发轿车后排零重力座椅，可以给后排乘客带来国宾级舒适体验，整个人可以在一辆轿车内展平，不论是空间利用率还是座椅机械设计，都被享界S9玩到了极致。躺平之后，还可以放下二排投影，欣赏自己喜欢的影视作品，智能豪华体验拉满。
整车标配座椅通风、加热和按摩，整车座椅支持多向电动调节，座舱非常灵活舒适，不管是驾驶员还是乘客都更加省心、方便。在后排中央，还配备双温控冷暖箱，支持3℃-10℃的制冷，及35℃-50℃制热，锁车后远程开启，在整个长白山途中，这个冷暖箱都一直为我们提供着温水保障，整个旅途更加舒适。
享界S9，豪可驭
整个长白山冬日奇驭智旅试驾活动体验下来，让我们最为改观的就是，享界S9的豪华，不但是全方位的，更是全时段、全环境的。即便户外环境再严苛，道路情况再复杂，如果你驾驶着一台享界S9，依旧能感受到舒适、豪华。
这次冬日奇驭智旅试驾活动，不仅展现了享界S9在豪华、智能和操控方面的卓越表现，更让人切实体会到鸿蒙智行背后华为技术创新的强大实力和行业贡献。鸿蒙智行通过途灵平台、华为ADS 3.0高阶智驾系统、巨鲸电池等领先技术，不仅解决了传统纯电车型在极寒环境下的诸多痛点，更以全面智能化和深度人性化的创新，为消费者提供了安全、可靠、舒适的用车体验，打破冬季纯电用车刻板印象。
华为作为自主创新领先的企业，正在不断地通过鸿蒙智行品牌，推动汽车智能化从“功能辅助”向“全局协同”发展。 凭借软硬件深度融合的技术优势，从座舱智能到高阶智驾，从续航优化到热管理系统，都为行业树立了标杆。 尤其是在智能驾驶系统、智能底盘协同控制等领域，鸿蒙智行已将“智慧驾驶”从概念变为可体验到的现实。 凭借领先的技术、全场景的体验，和对行业的深远影响力， 鸿蒙智行正 在用实际行动定义智能汽车的未来， 也在不断用真实靠谱的体验和口碑，赢得更多潜在消费者的选择。
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