106国道是北京至广州的公路，简称京广线，起点是北京市丰台区菜户营桥。它在出京之后一直向南，不过在经过沧州市泊头市西部时，却有一个明显的转向，由正南转向西南，角度大于45度。这个转向的地方叫作“富镇”镇，而在叫这个名字之前称“富庄驿”。
106国道经过并转向西南的泊头市富镇镇
可能今天的人们感觉这个名字太过普通，不过在民国之前直到明朝，这里是和今天泊头市区所在的泊头镇齐名的陆路要冲。
清道光《交河县志·形胜》形容交河县：
卫水东环、滹沱西绕，北负瀛海，南抱广川，地势平衍，水陆之冲。
“水陆之冲”之中的“水”就是位于交河县东部卫河岸边的泊头镇，而其中的“陆”就是位于交河县西部的富庄驿。交河县东有泊头镇，西有富庄驿，水陆交通极为便利，拥有着如此交通条件的地方在当时是极为稀少的。
1933年《河北分县详图》中的交河县，东有泊镇、西有富庄驿
在民国二十四年（1935年）编修的《河北通志稿·关隘考·卷3》“交河县”条中说“富庄驿镇”：
在县西二十里，南北孔道，北达献县，南通阜城，为南北冲途。
正因为富庄驿在陆路要冲，时任直隶总督的曾国藩在刚上任不久，就在巡查省内各地的时候，在这里住宿。《曾国藩日记·三九三》记载：
同治七年十二月初五日，黎明，早饭后起程。行五十里至阜城县打尖，已正二刻。午初三刻再行，行四十里至富庄驿住宿。
另外，也有很多清朝著名诗人、词人曾住宿在此，并留下诗词。
著名诗人、学者，“江西词派说”首提者厉鹗在《樊榭山房集》有诗《富庄驿遇潦》：
野水秋无次，能为涂辙妨。枣林明四望，黍垅白中央。马足行云影，车轮陷镜光。空村烟火绝，竟日苦饥肠。
1859年《直隶舆地图册》中的河间府图，可见醒目标注富庄驿
一代理学大师、太常寺卿唐鉴在《唐确慎公集》中有诗《重九富庄驿阻雨》：
停车风雨正重阳，且得良辰倒一觞。篱外黄花输靖节，镫前皓首笑冯唐。敝裘不耐晨霜冷，征雁来催岁序忙。作赋登高成往事，题糕空欲学刘郎。
清代词人、与龚自珍同时为“西湖双杰”的项鸿祚《忆云词》中有词《壶中天·元夜宿富庄驿》
峭寒随马，指疏林尽处，暝投孤驿。短榻尘栖风自扫，酒薄禁愁无力。窗纸蓬飘，炉灰荻冷，灯闪题诗壁。燕南赵北，可怜今夕何夕？
凝想箫鼓春城，园香倚醉，多少闲踪迹。梦影迷离天未晓，铃语东风催客。印月虚廊，敧梅小院，到此都休忆。长安近否？夜阑应有人说。
《明代驿站考》京师驿路分布图中的富庄驿
富庄驿之所以能够成为交通要冲，因为它是明朝“京师至南京”驿路、清朝通向南方各省“东路官马大路”、清帝“京德御道”上的重要驿站。
在这条道路上，明清两朝官事往还、军旅调遣、使臣朝贡以及南方粮食、布匹北运，北方棉花、土产南销，清帝登泰山、朝曲阜、下江南时除水路外，都依靠这条南北通途。
富庄驿地到直隶河间府有120里，而到山东济南府德州有125里，处于两大驿站中间的位置，而大明会典要求“递送公文，昼夜须行三百里”，富庄驿无疑是传递公文人员换乘马匹、临时休息的理想地点。
1866年《直隶山东两省地舆全图》中的驿道与富庄驿
随着交通、邮电技术的进步，古老的驿传系统不再使用，富庄驿逐渐沉寂了下来，位于交河县东部泊头镇的新桥水驿虽然也同样如此，但是临卫河的泊头镇并没有受黄河截断京杭大运河的影响，民国期间仍然是天津至河南航线的重要码头，再加上清末修建的津浦铁路又在此设站，不仅没有衰败，其繁荣程度更胜往昔，甚至因影响力巨大取代了古老的交河县，成为泊头市的治所。
即便驿站系统停用了，富庄驿却因处于古老官道之畔，有了这个基础，近、现代建设的主要公路仍然经过这里。
民国时期的地图与1970年左右卫星图中的富庄驿
民国元年，临时大总统孙中山就提出“要中国交通上的便利，须从马路做起”。全国各地纷纷开展了公路建设。但是由于各系军阀的割据、地方势力的称雄，也影响到了公路建设。各省在建设公路时，往往先考虑本省内的需要，不从全国大的范围来考虑。
1948年《河北省地图》中的富庄驿镇与平大公路、平景公路
南京政府时期，河北省利用清朝“京德御道”和州县大道，建设了里程最长、投资较多、标准较高、建成较快的北平至大名公路，这是全省在“七七”事变前建成的一项较大工程，也就是今天106国道河北段的前身，这条道路当时就是在富庄驿转向西南的，而不是按照清朝“京德御道”向南接入山东德州，估计建设之时，就考虑“优先本省”使用吧。而自富庄驿往南的“京德御道”部分路段，则是形成了今天经景州再到德州的281省道。
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