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在回复网友岱黄高速如何改建的问题时，有关单位说改建方案如下：
主线6-8车道
辅道从2车道扩宽为4车道
坊间还流传
岱黄高速北段（桃园集-前川中环线）高架6车道，原岱黄路面变为4车道辅道
岱黄高速南段（桃园集-府河大桥）地面8车道，配置4车道辅道，总体路面12车道
网友评论说，只要辅道能免费，主线收不收费就无所谓了（当然，不收费是最好，但根据咱们的社会经验，这个可能性基本没有）
此方案，目前是黄陂的建议，最终如何改造，需要武汉市最后决定
黄陂网友，很多都希望能全程高架，但考虑到现实，如果能够半程高架，都属于烧了高香了
有网友说，如果武汉能全程高架，他们会给投资和建设单位赠送锦旗（哈哈）
黄陂
岱黄高速的现状
岱黄高速，严重阻碍了黄陂前川和横店融入汉口市区，导致沿线几万亩土地无法开发，每年从黄陂财政里搞走8400多万
从小编发表的关于岱黄高速系列文章的留言来看，有很多网友以为岱黄高速不收费（装了ETC就不要钱），他们是真的不知道黄陂每年有拿出大量财政收入交给高速公路运营部门（财政收入，都是黄陂人交的税），买断了7座小型车的通行费用
但是货车走岱黄高速是要自己付费的，这就导致黄陂招商很不容易，你作为企业，物流走岱黄高速需要缴费的情况下，你肯定不愿意在黄陂投资，宁可去东西湖和蔡甸
下图为2017年的官媒报道
岱黄高速，只有双向4车道，逢年过节就会发生拥堵，作为黄陂前川通往汉口最短的马路（川龙大道进市区，比岱黄高速起码要长5公里，新十公路到汉口北虽然近，只有18公里，但绕行府河大桥进市区相对麻烦），不改造确实不行
黄陂
网友评论和小编解读
岱黄高速南半段更应该高架起来，此路段经过横店街道和滠口街道，目前的填土路基导致两个街道交通不方便（天阳大道通往汉口北，因为要穿过岱黄高速，多少年就不能开工），高架以后，从横店修一条马路到滠口就方便多了
看地图，岱黄高速南半段，和武汉四环线、汉十高速、武大高速都修建有互通匝道，全程高架的话，就需要改造匝道，工程投资太大，影响太广
这一段，大部分都通过后湖，东西向的马路不多，所以继续走地面还是可以接受的
下面视频，为岱黄高速北段空拍图
桃园集往北，需要下穿武汉编组站，绕城高速，武大高速等，编组站和绕城高速留给岱黄高速的桥洞宽度有限，虽然勉强可以扩宽为6车道，但辅道却没有地方可以修建（目前横店编组站这一段是没有辅道的，因为要下穿铁路需要打孔，难度太高）
下图即为岱黄高速下穿铁路编组站的图片
黄陂建议这一段高架起来通过编组站和绕城高速，不用另外再修辅道，直接将现有的岱黄高速地面段作为辅道
下面视频，为桃园集至前川段卫星空拍图
最后
大家觉得岱黄高速
该如何改扩建呢
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