新能源车的普及，让出行方式发生了巨大改变。
但这些年的技术瓶颈，也让电动车成了一件“又爱又恨”的东西：
续航焦虑、充电时间长、甚至偶尔的电池起火新闻，实在让人心里犯嘀咕…
不过，现在似乎有了破局的希望。
据最新的报道显示，广汽、丰田、LG等巨头正计划在2026年，实现固态电池的量产装车。
按照这一计划，是不是意味着燃油车要完了呢？
今天就跟大家聊聊这件事。
提到这个问题，从固态电池的优势来看，油车的确是撑不住了。
先从续航能力说起。
众所周知，普通锂电池的能量密度大约在150Wh/kg左右，而固态电池可以轻松超过400Wh/kg，甚至接近720Wh/kg！
这意味着什么呢？
简单来说，同样一块电池，固态电池能让电动车的续航里程翻倍，动不动就能跑个1500公里，
这也意味着，电车不会再因为“电量告急”而满城找充电桩。
当然，不仅是续航水平的问题，充电速度也会很给力。
因为传统锂电池快充时会产生大量热量，不仅降低电池寿命，还存在安全隐患。
而固态电池因为没有液态电解质，不仅耐高温，还能承受更高的电流。
换句话说，充满电的时间，可以从半小时缩短到10分钟——几乎跟加油差不多快了。
想象一下，一辆续航1500公里的纯电动车，充电10分钟就能跑1000公里。
你说，有这种车了，谁还会去买燃油车呢？
更值得一提的是，安全性也得到了飞跃。
因为之所以传统锂电池容易起火，原因就是液态电解质不稳定。
而固态电池彻底取消了液态成分，就算短路、撞击，电池也不会发生剧烈反应。
续航无忧、充电更快、安全性更强——光凭这些优势，燃油车看上去确实没有多少活路了。
然而，故事的另一面却没这么简单。
因为在固态电池看似“完美”的光环背后，还有很多难题，我们不得不提。
首先，就是电池成本的问题。
说白了，别说固态电池了，连液态锂电池的成本，都让不少人直呼“吃不消”。
以一辆搭载100度电池的电动车为例，目前这样的车，几乎只存在于20万以上的中高端车型中。
为什么会这样呢？
因为光是这一套电池组，就能占到整车成本的30%-40%。
如果换成固态电池，成本还要更高。
譬如有人就做过，固态电池的制造成本，可能是现有锂电池的4到5倍。
那你说，这样的车得卖多少钱？绝对会是一个天文数字！
这绝非是夸张的修辞手法，拿蔚来汽车上那个150度的半固体电池为例，成本就高达30万了。
如果换成纯固态电池，电池成本可能会飙升到50万——就这个价格，普通消费者根本接受不起！
当然，成本的问题并不是不可解决的。
技术进步和规模效应，可能会逐步降低固态电池的价格。
但至少在未来几年，这条路并不好走。
归而言之，不能让普通消费者买得起这种电池，就不要谈替代燃油车这件事。
此外，不谈成本的问题，基础设施的参差，也决定了纯电车还有很多路要走。
简单点说就是，不要认为中国的电费便宜，全球的电费也是如此；
也不要认为我们有300万个公共充电桩，全世界只会更多…
并不是这样的！
以德国为例，家用电费高达每度0.4欧元（折合人民币约3元），在家充一次电可能比加一箱油还贵。
再看看美国，虽然电费相对便宜，但高峰时段的充电价格动辄翻倍。
还有些地方，例如加州，因为电网负荷问题，充电站经常限流甚至停运。
这还是相对发达的地区，那些发展中国家，甚至欠发达的国家，只会更糟糕。
因为他们其他方面的事情都不健全，怎么可能为了电车的发展，去建这么多充电桩，搞基础设施的升级呢？
所以，谈固态电池出来，立刻替代油车，真的还为时尚早。
总而言之，固态电池的出现，是一个值得期待的方向，但未必是燃油车的“终结者”。
因为技术再强，成本和配套的问题摆在那里，并不能一蹴而就。
真正能替代油车的，可能是插混这样的车型，因为它能满足兼顾两种场景下需求。
说白了，有电时，可以用电；没电时，还可以烧油——不用为基础设施所困扰。
再加上油耗远比纯油车低，所以，它们或许才是纯油车的“终结者”。
对此，大家说是不是呢？