今年可以说是电动汽车元年，不但从年头到年尾被欧美国家针对，在中文互联网上，也有一个挥之不去的魔咒：如果马斯克不开源，你们只配开桑塔纳。
一句话，就把无数的科研人员、企业家、广大从业者和国家战略综合作用下的成果轻轻地抹去了。虽然我也看过一些解释，但大多数写得很复杂，直到这几天，终于看到前因后果清晰的解释了。
先说结论，一个网友有句名言：
其实也是因为这句话，所以我才想起来写这篇。
今天我们就用最简单的方式来说说这个事：
关于详细信息：有兴趣的朋友可以看完整版（2024版本）：
https://insights.greyb.com/tesla-patents/
GreyB是一家新加坡的专利调研公司，主要从事专利调研和分析工作。
特斯拉开源了很多专利是真的吗？
答：开源了专利是真的，很多不至于。特斯拉开放的专利共有222项。
根据新加坡咨询公司GreyB的统计，截至2023年末，全球范围内特斯拉共拥有专利3304项（不包含审批中专利），其中有2397项仍然有效。（2024的数据有效专利是2511项）。特斯拉官网上专利承诺部分有专利列表，其中标注了特斯拉开放的所有 361项专利，有一部分是外观专利，并且还有一些专利是重复专利，相同的专利在不同的国家拥有不同的专利号，刨除此类重复的情况，特斯拉共有222项开放专利。
那么这些专利，是没什么用的专利吗？
答：否。有不少电池和电控的核心专利。
特斯拉开放的222项专利中，9项为外观设计类专利，其余213项均为技术发明类专利。从技术类别上来看，特斯拉开放的这部分专利的确属于比较核心的专利。
特斯拉开放的专利中，“可调节式易碎型电池组系统”这项技术专利被引用了575次，得到了包括三星、宝马、通用电气等大公司的引用。
特斯拉的开放专利是无条件的吗？
答：不是。需要谈，也可能是换，在实际操作中不同专利、不同车企获得的条件也可能是有差异的。
特斯拉原文：特斯拉不针对从事有关电动汽车或相关设备的活动因善意使用而侵犯到特斯拉专利的任何一方提起诉讼。
也就是说：特斯拉对开放专利的使用设定了一定的条件，要求使用者必须出于善意，并且不能对特斯拉的专利或其他知识产权提出挑战或资助挑战。此外，特斯拉的开放专利声明并没有法律效力，因为没有签署正式的放弃专利文书，特斯拉仍然保留收回开放权利的可能性。
欧洲著名知识产权和专利诉讼律师事务公司Venner Shipley对此解读，特斯拉的专利只有在以下情况下才能免费使用：您不对特斯拉行使任何权利，您不对另一方行使任何专利权。也就是说，引用了特斯拉专利的企业，将无法对特斯拉就专利方面进行任何诉讼，需要在自己所持有的专利上也向特斯拉做出让步。
这也就是为什么网上有人说：特斯拉要求是专利交换；另一部分人坚持是无偿开放。真相是：表面上是无偿开放，实际上不是。只要你用了特斯拉的专利技术，特斯拉如果用了你的技术，你就不能提起诉讼。
这里解释了我们经常看到的那句：特斯拉的目的是用200多项专利，换我们的几万项专利。
如果非要评价这个事，你可以说马斯克是个聪明的生意人，他的开放不管出于什么原因，对行业确实有促进作用，但不能美化成他是人类之光，伟大无私，一心只为造福人类。
中国电动车为什很少采用特斯拉开放的专利呢？
答：技术不一样，自研能力强，国家扶持。
除了上一条的前置条件，还有一个很现实的理由：技术路线不一样。况且，从古到今，中国人最厉害的是数学，200多项专利换几万的数学，小学生也算得明白。
纠错：网上还有一种说法是特斯拉开放的专利不是222项，而是931项，来源应该是这个图。但专利是不能跨国使用的，也就是说，中国的专利技术，在美国是不能使用的。如果中国用了特斯拉的开放技术，也不能在世界上其他国家使用。除非特斯拉拥有并授权你使用。
那么特斯拉在中国有多少项专利呢？
答：289项。
一共是289，其中应该有不少是外观专利。并且正如一开始的网友提到的：特斯拉是对全世界开放，而不是只针对中国。
所以杠精们，能不能解释一下，为什么世界上其他国家的电车没有像我们一样蓬勃发展，以至于欧美从年头到年尾的叫嚣打压呢。
最后还有两个显而易见的事实：
第一: 欧洲也不是不想做电车，不想自己生产电池，更不是没有政策扶持，结果是失败了！
第二：仅今年下半年，特斯拉的召回达5次，但基本上没有新闻报道和网络热议。
在2024年，特斯拉因多种车辆问题在全球范围内进行了多次召回。这些召回事件涉及多个车型，包括Cybertruck、Model 3、Model Y、Model X以及Model S等。
具体召回事件：
- 轮胎压力监测系统警告灯缺陷召回
- 时间：2024年12月
- 召回数量：近70万辆
- 涉及车型：2024款Cybertruck、2017款至2025款Model 3以及2020款至2025款Model Y
- 缺陷描述：轮胎压力监测系统警告灯在两次驾驶周期之间未能持续亮起，无法及时警告驾驶员轮胎压力过低的情况
- 解决方案：特斯拉将通过免费在线软件更新来解决这一问题
- 驱动逆变器缺陷召回
- 时间：2024年11月
- 召回数量：2431辆
- 涉及车型：2024款Cybertruck
- 缺陷描述：部分车辆配备了有缺陷的驱动逆变器，可能导致车轮损失动力
- 解决方案：特斯拉将对相关车辆进行系统更新，以解决这一问题
- 后视摄像头图像延迟召回
- 时间：2024年10月
- 召回数量：超过2.7万辆
- 涉及车型：Cybertruck缺陷描述：后视摄像头图像存在延迟问题，可能会影响驾驶员的视线并增加碰撞的风险
- 解决方案：特斯拉将对相关车辆进行系统更新，以解决这一问题
- 前备箱闩锁总成系统缺陷召回
- 时间：2024年8月
- 召回数量：1683627辆
- 涉及车型：生产日期在2020年10月15日至2024年7月17日期间的部分进口Model S、Model X及国产Model 3、Model Y
- 缺陷描述：前备箱盖解锁后，前备箱闩锁总成系统可能无法检测到前备箱盖处于解锁状态，车辆无法发出“前备箱未锁紧”的提示，极端情况下可能导致车辆行驶时前备箱盖掀开，影响驾驶员视野
- 解决方案：特斯拉将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆免费升级软件，并对检测发现前备箱闩锁存在故障的车辆进行免费修复
- 车顶饰板脱落风险召回
- 时间：2024年8月及10月
- 召回数量：870辆（2016年3月16日至2016年7月31日期间的部分进口Model X）及9136辆（2016年款Model X）
- 涉及车型：Model X
- 缺陷描述：由于饰板表面的底涂剂不足，随着时间的推移，饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落
- 解决方案：特斯拉将对相关车辆进行检查和修复，以确保车顶饰板的牢固性
我们在回忆一下时间线，就会发现，马斯克梭哈特朗普其实正好在7月13日被刺杀之后，而他直接出现在特朗普竞选现场则是10月6日。
我们还需要注意到的两个事实是：
- 马斯克在美国确实不受民主党待见，特斯拉到中国其实是无奈之举；因为工会问题和免税问题，特斯拉在美国一直不受重视。马斯克希望拜登政府承认特斯拉的领导地位，但拜登政府就差没有对特斯拉提出反垄断调查了。
- 马斯克Space X虽然一直是美国航天的脸面，但NASA一直都是偏向波音的，就算波音丢人丢成了世界级笑话，波音还是拿到了更多的订单和更多的资金支持。美国政府对马斯克的各种奇葩审核一直没有停止过，我记得最奇葩的一个审核是：要求火箭发射的时候声波不能惊扰到海里的生物，需要马斯克提交证明文件对其无害，并且各种奇葩调查直到现在也没有停止过。甚至有人认为，马斯克之所以要成立效率部就是为了避免这些无聊调查和审核，充其量也能互相挟制，条件互换。
说实话我也不明白，美国政府天天叫工业回流，但为什么偏偏这样对待自己的明星企业，最后能找到的唯一解释就是：民主党的蛋糕不够分了，马斯克挤不进去。
当我们明白这些事实，就会知道：所谓世界首富对地球没有兴趣，一心只想移民火星，大公无私开放专利造福人类，无欲无求的马斯克，只活在精美们的想象中。