十几年前，柳州、来宾、河池市区域一体化发展规划正式出炉，十几年过去了，在三市的基础交通发展建设中， 柳州和来宾市实现了通高铁，两地实现时间上的半小时同城化。而河池市去年在贵南高铁建成通车后，也结束了不通高铁历史。不过，在柳州、来宾和河池都通高铁的情况下，三地之间却不能通高铁。虽然河池行政中心搬迁到了宜州区，与柳州市的空间距离更近了，但是柳州市和河池市还是在广西高速铁路快速发展的现在，没有能迎来通动车高铁，只有一条普速铁路，柳州到宜州也要一个多小时，宜州到来宾的时间就更长了。规划中百色经河池至柳州高铁，何时能开工建设是一个未知数，所以，让两地人觉得，通高铁是遥遥无期。
不过，在百色经河池至柳州高铁何时动工遥遥无期的情况下，柳州和河池之间通动车现在也是迎来曙光了，因为规划中的黔桂铁路增建二线即将要迎来开工建设了。近日，黔桂铁路增建二线迎来关键进展，黔桂铁路增建二线广西段建设用地通过自然资源部预审，标志着项目距离开工建设又迈进一大步。黔桂铁路增建二线广西段项目用地应控制在284.50公顷（4268亩）以内，其中农用地274.58公顷（4119亩），耕地99.97公顷（1500亩），涉及永久基本农田13.80公顷（207亩）。
黔桂铁路增建二线虽然只是一条以货运为主的普通铁路，不属于高铁，但是根据规划，黔桂铁路增建二线广西段，设计时速是160公里/公里，跟现在黎湛铁路玉林至贵港段一样，也是可以开行动车的。所以，黔桂铁路增建二线建成通车后，河池和柳州市之间将会开行动车组，根据河池市此前的十四五交通规划，黔桂铁路增建二线建成通车后，将会开通南丹至柳州市的动车组，到时柳州和河池之间将结束不通动车的历史，两地之间往来更加便捷，柳来河一体化发展又进一步。到时柳州市到河池宜州区行程将缩短到一小时以内。
黔桂铁路增建二线已经是列入国家铁路规划建设项目中，今年8月份可研已经通过评审，就差批复了。。据了解，黔桂铁路增建二线工程是西部陆海新通道东向铁路重要组成部分，项目线路南起柳州市，向北经河池市宜州区、金城江区、南丹县，贵州省独山县、都匀市、贵定县、龙里县，终于贵阳市，全线正线长度412公里，广西境内正线长239公里。
目前西部陆海新通道东中西三线铁路建设中的三条铁路，中线的贵南高铁已经建成通车，西线的黄桶只百色铁路已经开工建设，就差黔桂铁路增建二线没有开工建设了。2025年，作为十四五规划收官之年，按照建设进度，黔桂铁路增建二线2025年正式开工建设基本上是板上钉钉的事情了。