庆祝川藏、青藏建成通车70周年
茂戈
70年前的今天，是川藏、青藏公路建成通车的日子。
很多文献史料是这样记录当时场景的：那天，3万藏汉各族同胞集会雄伟的布迭拉宫前,载歌载舞.争相把一条条洁白的哈迭挂在彩车上.把鲜艳的花束献给劳苦功高的筑路勇士们……
川藏公路东自四川成都，青藏公路北起青海西宁，会交西藏拉萨。川藏、青藏公路是用鲜血和生命铺筑的天路——10多万筑路大军战天斗地，硬是在悬崖峭壁、高原冻土上建成全长4360公里的川藏、青藏公路。
后来，也有许多专家学者是这样评价“两路”建成通车的伟大意义的：川藏、青藏公路胜利通车，举国欢腾，五洲同庆，一举结束了西藏没有公路的历史, 彻底改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，全面开辟了西藏交通新纪元，极大地加快了西藏历史进步的步伐，为西藏社会主义革命和建设翻开了新的历史篇章。川藏、青藏公路胜利通车，人类公路建设之壮举，举世瞩目，全球震撼。
- 首先、来讲讲“两路”精神
“两路精神”指在修建川藏公路和青藏公路的过程中，以及在养护、改造、提升“两路”的过程中，逐渐形成的一种革命精神。
“两路”精神是我们的最高统帅习近平提出来的。2014年，在“两路”通车60周年之际，习总书记作出重要批示，指出：60年来，在建设和养护公路的过程中，形成和发扬了“一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的“两路”精神。
今年，正是习总书记提出“两路”精神十周年。
2021年9月，“两路”精神被纳入第一批中国共产党人精神谱系。这充分说明，“两路”精神是中国共产党人精神谱系的组成部分，是中华民族的重要精神财富。
- 其次、“两路”精神的意义所在
1930年出版的《西藏始末纪要》中，这样形容旧西藏的路：“乱石纵横，人马路绝，艰险万状，不可名态。”那时，西藏没有一条现代公路。
1954年12月25日，川藏、青藏公路正式宣告通车拉萨。“两路”通车，不仅从此结束了西藏没有公路的历史，改变了西藏人背畜驮的原始运输方式，也将雪域高原与祖国大家庭紧紧地联系在了一起。
川藏、青藏公路的通车，是助推雪域高原发展进步的幸福大道。70年来，在党的领导下，西藏各族干部群众借助交通大动脉，勠力同心、埋头苦干，实现了与全国一道如期全面建成小康社会的伟大梦想。
川藏、青藏公路建成通车，为西藏的发展稳定提供了强有力的交通支持，各类干部人才奔赴高原建功立业，各地支援西藏建设的物资源源不断地输入。我们的党带领西藏各族人民历经和平解放、民主改革、自治区成立、改革开放，创造了“短短几十年，跨越上千年”的人间奇迹。70年来，“两路”一直是西藏的经济命脉，至今仍承担着进出藏90％以上的货运任务。
中国特色社会主义进入新时代，学习“两路”历史，弘扬“两路”精神，对于推动沿线地区经济社会发展、巩固拓展脱贫攻坚成果、促进各族人民团结一致具有重要意义。“两路”精神激励、鼓舞着一代又一代人持续奋斗，创造一个又一个奇迹。新时代新征程，高原之上的幸福大道越走越宽广。
- 第三、这些数据需要铭记于心
川藏公路东自四川成都，全线堪称“地质灾害的博物馆”；青藏公路北自青海西宁，全线平均海拔在4000米以上。修建川藏、青藏公路，史无前例，历时四载多，3000多名英烈捐躯高原，其卓越功勋如巍巍青山，矗立雪域高原；其精神与日月同辉,永远昭示后人。
川藏公路，是我们那些平均年龄不到23岁的战士们，用铁锤、钢钎、镐、锹、铁簸箕等简易工具，在极端困难的条件下修筑的。据统计，开凿土石方2900多万立方米，如果排成一米见方的石墙，可以绕地球725圈。铺筑路面377万平方米；架设桥梁430座，修筑涵洞3700多个……平均下来，康藏公路每前进434米，就有一名战士长眠在高原……仅仅在雀儿山，就牺牲300多人……
青藏公路的修建，在慕生忠的带领下，由1200名驼工与解放军战士、各族群众、工程技术人员等组成的筑路大军，在格尔木河畔，靠着最原始的铁锹、十字镐等劳动工具，在“生命禁区”的青藏高原，仅耗时7个月零4天就修通了从格尔木到拉萨1000多公里公路，创造了中国公路建设史上的奇迹。有680名筑路者因此英勇捐躯。
这些沉甸甸的数据，不仅向我们讲述了修筑川藏、青藏公路的不易，也向我们讲讲述了“两路”精神是一座熔铸伟大精神的丰碑！
- 第四、由一首歌联想到的
“是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？是亲人解放军，是救星共产党。军民本是一家人，帮咱亲人洗呀洗衣裳……”
1964年，由西藏军区文工团编导的歌舞《洗衣歌》横空出世，一下子红遍全中国，成为一个时代的见证，被载入20世纪经典舞蹈和音乐史册。
洗衣歌所要歌颂的是民族团结，但创作这首歌舞的时间是1964年，正是川藏、青藏公路通车10周年——这也许是一种巧合，但歌词“是谁帮咱们修公路？是谁帮咱们架桥梁？”却让人感到无比亲切，因为“两路”，才真正的有了藏汉民族大团结，也才有了今日西藏真正的繁荣和大美。
- 第五、川藏、青藏公路纪念碑
川藏、青藏公路纪念碑高二十米，由平台、碑座、碑身三部分组成。碑座下部设计为莲花座，上部设计为藏式挑檐。碑身顶部有醒目的公路路徽，突出公路交通的寓意。纪念碑呈三角造型，有三个碑面，每面从下往上，逐步变窄，仰视而去，仿佛一条路，直插云霄。川藏、青藏公路纪念碑正面为胡耀邦题写的碑名——“川藏青藏公路纪念碑”。纪念碑的另外两个侧面下方，分别镌刻着藏、汉语碑文。碑文如下：
建国之初，为实现祖国统一大业，增进民族团结，建设西南边疆，中央授命解放西藏，修筑川藏、青藏公路。
川藏公路东自成都，始建于一九五零年四月；青藏公路北起西宁，动工于一九五零年六月。两路全长四千三百六十余公里，一九五四年十二月二十五日同时通车拉萨。
世界屋脊，地域辽阔，高寒缺氧，雪山阻隔。川藏、青藏两路，跨怒江攀横断，渡通天越昆仑，江河湍急，峰岳险峻。十一万藏汉军民筑路员工，含辛茹苦，餐风卧雪，齐心协力征服重重天险。挖填土石三千多万立方，造桥四百余座。五易寒暑，艰苦卓绝。三千志士英勇捐躯，一代业绩永垂青史。三十年来，国家投以巨资，两路几经改建。青藏公路建成沥青路面。高原公路，亘古奇迹。四海闻名，五州（洲）赞叹。
巍巍高原，两路贯通。北京拉萨，紧密相连。兄弟情谊，亲密无间。全藏公路四通八达，经济文化繁盛，城乡面貌改观。藏汉同胞，歌舞翩跹，颂之为“彩虹”，誉之为“金桥”。新西藏前程似锦，各族人民携手向前。
值此两路通车三十周年，感激中央，缅怀英烈，立石拉萨，永志纪念。
西藏自治区人民政府立
- 六、最后的话：
编稿时，我无意中发现今天是圣诞节。我上网查了查，圣诞节是西方国家基督教纪念耶稣诞生的重要节日。我不反对别人过圣诞节，也请大家像我尊重你们一样尊重我不过圣诞节的权利。
因为我不信耶稣。我信仰英雄。
是的，我信仰英雄！
我信仰像修筑川藏、青藏公路那样“一不怕苦、二不怕死”的筑路英雄！
我信仰那些“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的川藏线汽车兵一样的英雄！
我信仰那些为了今天的岁月静好，曾经或至今仍负重前行的英雄……
（注：本文插图均来自网络）