越南终于是动了，以前等着中国主动出击，甚至还利用其他国家来讨价还价，但是当下的越南真的是等不起了。而且原本一直拖着不通的南北铁路也有动静了。
近期越南高层更是直接表态，越南老街-河内-海防铁路项目要在2025年底开工，并和中国顺利对接，越南这是终于坐不住开始行动了吗？面对国际局势的快速变化，越南是终于想明白开始要抱中国的大腿了吗？
越南忽然想明白了
真可谓是浪子回头金不换，本以为越南还准备和以前一样继续拖着中越项目不放，结果没想到，柬埔寨运河启动不久，越南终于坐不住了，直接宣布连接中国和越南的铁路明年年底动工，五年时间完成，越南这是看清了吗？
近日根据相关媒体报道，越南终于坐不住了，范明正在视察越南老街-河内-海防铁路项目时，直接表示，要在明年年底开工，并且用五年的时间完成这个工程，而且里边重点还提到了要和中国密切配合。
可以说，越南终于开始动了，而且似乎还是有些着急。因为我们都知道，越南的铁路项目一直以来都是拖拖拉拉，尤其是越南的南北高铁项目，说是要修，但是一直都停留在纸上。
核心原因则是，越南既想得到铁路项目的好处，还想得到技术，同时还不想付出太高的代价，而这也就成为了越南博弈的关键。一会让中国修一会又去找日本，最后的结果就是，至今南北高铁都还没有影子。
而当下为何越南突然将这个北方铁路项目重视起来了呢？因为越南看到，自己再不行动，可能失去的就不是简单的铁路项目了，而是国家错过整个发展机会。
因为我们都已经知道，柬埔寨的德崇扶南运河已经开始修建了，而且这个运河的修通，将打通柬埔寨的贸易通道，而且更为关键的是，就连老挝的货物也可以从下游直接走湄公河，再经过柬埔寨的运河出海。
而这对于越南来说，就是很大的一笔损失。因为之前越南就是因为卡着湄公河的入海口，导致老挝和柬埔寨发展经济要看越南的脸色，并且每一个货物都要收取高昂的费用。
而现在越南眼看着这个利润要失去了，自然需要赶快行动起来。而且当下中国已经是越南最大的贸易伙伴了，但是两国虽然为邻居，但是铁路等交通却不是非常便捷，这就大大地影响了两国的发展。
更为重要的是，在今年前十一个月越南从中国进口的商品达到了1302亿美元，而且同比更是大增29.7%，而在另外一边，越南对中国的出口却只有552亿美元，而且还同比降低了0.9%。
而这就意味着，越南商品在中国的竞争力不是变强了，而是变弱了。而与越南竞争的是哪些国家呢？
其实就是泰国等东南亚国家，毕竟所处的地理位置相同，所生产的商品也相似，农产品也没有太大的出入，所以说，越南想将自己更多的商品出口到中国来，就必须降低成本提高优势，而交通就是关键一环。
而且更为重要的是，当下已经不是中美博弈的初期了，所以这对于越南来说，一切都变了。更何况，留给越南的机会不多了。
越南最后的机会
以前的越南可以吃中美博弈的红利，而当下中美博弈的形态已经改变，而这也就意味着越南已经失去了这方面的优势，更为重要的是，越南的竞争对手已经越来越多了。
对于我们来说，和东盟国家进行合作，自然是更好的选择，但是越南就真的是唯一吗？
现在我们看到，柬埔寨已经动起来，期望运河修通后能够承接中国的部分产业转移，进而提升自己的经济实力，而在另外一边，泰国看到如此情况，更是直接表态要快速地修通中泰铁路。
而且就在近期，金砖国家也迎来了再次大扩员，而且此次和上次不同，因为上次是6个左右，而此次直接是9个国家，其中这九个国家里边，就有印度尼西亚以及马来西亚和泰国。
可以说，东盟十国里边，其中就有三位加入其中，而唯独号称领头羊的越南没有位列其中，这就让越南很难受了。
毕竟当下的世界是一个存量的世界，谁多吃一口，那别人就少吃一口。泰国之所以积极推动连接中国的交通建设，其本质就是想承接中国的产业转移，尤其是半导体以及汽车制造等。
而且在汽车制造领域泰国又是具有先发优势，这样一来，作为东盟国家的越南就无法吃到这份蛋糕了，现在泰国等又优先加入金砖，那在金砖国家的份额，越南也要迟一步了。
所以对于越南来说，当下已经不是考虑到底用中国的技术还是日本的技术了，而是考虑一下，当下自己将要面对的环境，毕竟中美博弈已经开始逐渐进入下半场了，而区域经济一体化逐渐已经成为主流。
现在如果再让自己的邻居拿到头筹，即使越南有人口优势就一定能够发挥的出来吗？
所以说，当下越南要的就是态度，要的就是速度，错过产业转移和大分工的窗口，即使有再多的人口，都不一定能够弥补这一切了。#我在罐头搞创作#
信息来源：
金融界：明年开工！越南总理：确保中越铁路顺利对接
新京报：外交部确认：金砖大家庭迎来9个伙伴国