截至2024年10月，我国的铁路运营里程已经超过16万公里，其中高铁里程超过4.6万公里，稳居世界第一。虽然近年来我国的高铁事业发展迅速，但也完全取代不了传统铁路的地位。高铁虽然具有速度快、输送能力强等优点，但普铁建设和维护成本低，而且覆盖面广，能够连接偏远地区和人口大县。简单来说，就是“经济实惠”。所以，我国即使在大力发展高铁的同时，也兼顾传统铁路的建设。
目前，关于广西这条传统铁路的建设迎来了新消息。日前，继2024年12月17日，位于苍梧县岭脚镇辖区、全长2829米的柳梧铁路高棉隧道顺利贯通（是柳梧铁路梧州段贯通的首座长度超两千米的隧道），之后柳梧铁路又一座隧道的建设迎来了好消息——由广西交通投资集团投资建设、中铁一局承建的柳梧铁路紫荆瑶山隧道进口至斜井段顺利贯通，距离全隧道贯通仅剩500余米。
关于柳梧铁路建设的好消息不止这些，目前柳梧铁路站后四电房建工程已经正式启动，其首个桩基顺利开钻。据悉，站后四电房建工程指的是铁路建设中的通信工程、信号工程、电力工程和电气化工程的房屋建设部分。这些房屋包括配电所、牵引变电所、信号楼、中继站、基站、区间直放站、继电器室等，它们是铁路系统中重要的基础设施，为铁路的通信、信号、电力供应和电气化提供必要的空间和设施。
柳梧铁路即柳州至梧州铁路，起自柳州铁路枢纽进德站，终至益湛铁路梧州站，途经柳州、来宾、贵港、梧州，新建正线全长约237.8公里，设10座车站：进德站、穿山站（越行站）、象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、藤县北站、旺屋站（越行站）、梧州站，铁路等级为国铁Ⅰ级电气化铁路，正线数目为双线，设计速度目标值为160km/h，运输组织模式：动车组、普速客车和货物列车共线。根据规划，柳梧铁路预计2026年通车运营。
据悉，柳梧铁路是2016年版《中长期铁路网规划》普速铁路网中“珠三角～西南通道”（柳广铁路）的重要组成部分。目前，柳广铁路广西段的进展可以说是良好。那么，柳广铁路广东段的进展又是如何了呢？
据悉，柳广铁路广东段目前仍在前期工作阶段，并没有实质性的开工进展。2023年9月，相关方面发布了《柳广铁路梧州至广州段建设必要性及货运量预测专题研究》招标公告，显示柳广铁路广东段仍在研究建设的必要性。此外，2023年广东省重大项目前期工作经费安排计划中，柳广铁路广东段仅被列为重点建设前期预备项目，没有明确的开工计划。因此，柳广铁路广东段目前还没有明确的进展，与广西段的积极建设形成对比。