未来五年，重庆将正式成为国家三个铁路特大型枢纽之一。
另外两个，一个是北京，一个是上海。
是不是很意外？
在一份我国早期发布《中长期铁路网规划》中，一共规划了八大铁路枢纽城市，分别是：
北京、上海、广州、郑州、武汉、成都、重庆、西安。
重庆凭什么会脱颖而出？
数据不会骗人，很多人可能不知道，重庆目前有多达5条在建的高铁线路。
未来五年，重庆将迎来高铁大爆发，5条线路包括：
第一，渝黔高铁，计划于明年开通，这条线路是我国“八纵八横”高铁网渝厦通道重要组成部分。
第二，渝万高铁，将在2027年开通，这条线路是西渝高铁东线组成部分。
第三，成渝中线高铁，计划在2027年开通，这条线路国家“八纵八横”高铁网沪渝蓉沿江高铁大通道的重要组成部分；
第四，成达万高铁，计划在2027年开通。
第五，西渝高铁，计划于2028年全线广通，这将是整个川渝地区北上的最快通道。
此外，重庆即将开工沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段，规划渝贵高铁等线路。
在一份规划里，重庆与北京、上海被标注为国家三个特大型枢纽城市。
北京、上海并不意外，但重庆就有些耐人寻味了。
如此定位，我判断，理由或许有两点：
第一，对内，得益于西部大开发战略支点城市这一定位，重庆将更多的承接起东西部地区产业、人口交融；
那么打造成为特大型交通枢纽，是顺理成章的事。无论高铁，还是航空，还是高速公路，实际上重庆都在加速建设。
第二，对外，国家在重庆打造渝新欧铁路，打造西部陆海新通道，这些大通道本质上都是借助交通大动脉，让西部内陆拥有链接世界的能力；
也是高铁技术成熟之后，一种新的对外开放路径。在这个过程中，重庆也就获得了历史性的新机遇。
就像这几年，重庆与东南亚的产业贸易往来日益加深，被很多人戏称为“东南亚之王”。
而未来五年，随着一些关键线路的建成通车，重庆高铁正式成网的时候，也就是重庆起飞的时候。
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