雷克萨斯国产的消息，已经传了好多年了，最近、最可信的一次，是雷克萨斯或将效仿特斯拉，计划在国内建厂生产新能源车型。
据日经新闻报道，丰田汽车将独资在中国上海建立一座全新的电动汽车生产工厂，主要生产其豪华品牌“雷克萨斯”车型。
虽然雷克萨斯要国产的新闻，就像“狼来了”一样耳朵都听出茧子了，没有一次是真的，可这次新闻的报道来源是日经新闻，难道这回是真的？
对此，雷克萨斯中国12月24日回应媒体表示：“非官方消息，不予评论。”
丰田在中国的生产是由合资公司负责，雷克萨斯车型主要依赖日本生产并出口到中国市场。
实际上，雷克萨斯即将国产化的消息并非首次传出。早在2006年，雷克萨斯方面就曾透露过在考虑国产化的消息。
2018年，雷克萨斯也曾有过比较确切的即将国产化的传闻，但这些传闻最终都只不过是“虚晃一枪”。
雷克萨斯是丰田汽车旗下豪华汽车品牌，于1994年进入中国市场，并于2005年正式在中国成立特许经销网络，采用进口形式在中国市场销售。
作为丰田旗下的豪华品牌，雷克萨斯一度成为其在华的利润“印钞机”，但如今却随着电气化浪潮的到来而改变。
官方数据显示，2021年雷克萨斯在华销量达22.7万辆，创造了历史最好成绩。然而接下来的几年时间里，雷克萨斯的销量却开始下滑。
2022年，雷克萨斯在华销量为17.6万辆，同比下滑22.4%。2023年这一数字虽增至18.1万辆，但增速仅为3%，在全球各区的增速排名中垫底。
雷克萨斯，在中国市场不再像以往那么受欢迎，一方面是国内市场购车偏好的改变，另一方面消费者对于进口品牌的高端形象开始弱化。
“车轱辘话”注意到，一直以来，雷克萨斯都以“匠心”二字标榜自己，但近年在雷克萨斯身上发生的召回案例却越来越多。
雷克萨斯旗下车型的投诉也不少，问题包括安全气囊故障、自动手刹故障、轮胎开裂、水箱漏水、制冷效果差、仪表台开裂等。
雷克萨斯曾经的加价提车现象，已成为过去式。如今，雷克萨斯不仅无需加价，反而提供了不小的优惠，以应对激烈的市场竞争。
丰田计划到2035年对在全球销售的雷克萨斯实现100%电动化，到2030年销售100万辆电动汽车。
丰田汽车社长佐藤恒治曾表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场将扮演非常重要的角色。
再说几句
时过境迁，在销量好的时候，雷克萨斯没有选择在华建厂，如今销量受阻，想在国内建厂也没有那么容易了。
目前中国汽车产业的产能处于过剩状态，雷克萨斯独资建厂相关手续要批下来并不会那么快。
如今用户需求也已经变了，纯进口在年轻一代眼里并不吃香。时代在变，打死不国产的雷克萨斯，如今即便国产也可能是找死。