12月24日,全球首款超高安全滑板底盘——“宁德时代磐石底盘(以下简称“磐石底盘”)”正式发布。

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据介绍,宁德时代磐石底盘以电池为中心展开设计,采用电池到底盘一体化(Cell to Chassis)技术,将电芯直接集成到底盘中,实现和底盘的结构共用。同时基于上下车体解耦的结构设计,磐石底盘可以吸收85%的整车碰撞能量(普通底盘仅吸收60%左右的碰撞能量)。

依托多项技术突破,磐石底盘顺利通过全球首个“最高时速+最强冲击”的双重极限安全测试,实现120km/h中心柱碰不起火、不爆炸、无扩散,重新定义电车出行安全新高度。

当前,行业标准C-NCAP碰撞测试速度为56km/h,以这一速度实现正面碰撞,其产生的碰撞能量相当于从12米坠落;而120km/h正面碰撞,则相当于从56米坠落,产生的碰撞能量是前者的4.6倍。

在更严苛的中心柱碰测试(模拟与电线杆、大树、动物等非标准物品碰撞)下,其承力面积仅为正面碰撞的1/6,碰撞压力更是成倍增长。120km时速下,中心柱碰时底盘单位面积碰撞压力飙升至C-NCAP评测中56km/h全宽正碰工况的21倍。

磐石底盘首创立体式仿生龟甲结构,车体结构与能量舱结构上下一体,深度耦合,叠加航母式阻拦结构,一旦受到猛烈撞击,可最大程度减缓底盘侵入、减少能量舱变形。

宁德时代磐石底盘在闪电断高压系统方面,更实现碰撞瞬间0.01秒内切断高压、0.2秒完成残余高压电能释放,创造行业新纪录。

值得一提的是,电芯本体历经60公里时速滑车撞击、90°折弯、暴力锯断破坏横截面直接裸露等三大超严苛测试,依然不起火、不爆炸。这三大测试均为宁德时代全球首创,再次将电芯安全标准提升至新高度。

针对车型研发投入大、周期长、更新迭代加速的行业普遍痛点,磐石底盘以“内部集成+上下解耦+对外开放”三大核心特点,匹配丰富Toolkits解决方案套件,在可拓展的软硬件架构和标准化接口设计下,可实现不同车型、场景灵活选配,让“一套底盘架构、百变车型”成为现实,极大提升了开发效率、缩短研发周期。整车量产时间,由传统的36个月甚至更长,缩短至12-18个月。

此外,磐石底盘通过上下车体解耦设计,有效打破安全与造型限制,拓展设计自由度。第四代CTC技术与倒置电芯技术,还能提升底盘空间利用率,降低刮底风险。同时,智能化方面实现软硬解耦、软软解耦,支持L3至L4智能驾驶,提供高适配接口,促进智能应用协同。

文/北京青年报记者 宋霞

编辑/田野