提到新能源汽车,可能还有很多人认为,特斯拉才是行业的领导者。
但今天比亚迪传来的这一好消息,再次刷新了人们对国产车的认知,甚至毫不夸张的说,比亚迪为中国科技争了口气!
因为在今天的新能源汽车市场,全球各大车企竞争最为激烈的,不再是冰箱、沙发和大彩电,而是高阶智能驾驶。也就是我们常说的:“智能驾驶”。
截止到2024年底,华为智驾、比亚迪、小鹏、理想、智己等国产车企都已经实现了全国无图城市NOA开通。这一功能的实现,意味着这些车企完全具备了“智驾”的实力。
而就在刚刚,比亚迪更是发布了一则消息,在12月24日起,比亚迪高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”将会陆续进行OTA推送,将会升级无图城市领航功能在全国开通,这一举措也反映出比亚迪在高阶智驾实力领先。
这一功能到底是什么,为何比亚迪能稳居行业第一梯队?
很简单,这一功能的出现,意味着汽车不管是在城市道路,还是在乡间小路,都能够给用户带来更安全、更便捷的智能驾驶出行体验。
因为比亚迪这一技术是以多传感器融合,然后结合自主研发的高算力智驾计算平台以及端到端的算法架构,依托中国最大的车云数据库,可以实现“尽早识别、尽快纠正、精准控制”的“超人类驾驶辅助”,以至于可以实现复杂路口通行,红绿灯通行,自主超车,避障绕行等多种驾驶行为。
事实上,比亚迪凭借这“天神之眼智能驾驶辅助系统”坐稳行业第一并不为过。
因为在数据层面,比亚迪的智能驾驶车型搭载已经突破400万辆,位于全国第一,拥有全国最大的车云数据库。
在算法层面上,比亚迪拥有行业领先的端到端大模型以及超强的迭代能力,以至于可以支撑比亚迪的高阶智驾实现快速迭代,快速更新。
在感知层面上,比亚迪基于自主研发的璇玑架构,打造了整车融合的感知,再结合中央计算平台完成整车传感链大蓉和,从而实现实时监测全车信息,车辆状态,车主驾驶状态等功能,让车辆得以拥有全天候、全场景以及全地域的感知能力,这就是我们常说的“智能驾驶”。
除此之外,在执行方面,比亚迪的天神之眼拥有行业内“独家优势”,因为基于其自主研发的易四方技术,拥有超过300种泊车场景,比如易三方泊车和易四方泊车,可以让用户实现极限场景下的泊车(手动泊车无法实现的场景)。也就是说,比亚迪重新定义了智能驾驶技术的新高度。
因此,文章开头说比亚迪天神之眼稳居行业第一梯队,一点都不为过。
要知道当年的马斯克为了让特斯拉实现真正的“智能驾驶”,可是斥巨资打造星链,但最终未能实现比亚迪今天的成果。
一方面特斯拉是美国企业,无法像比亚迪一样在国内建立各种数据库,另一方面马斯克的目标并非特斯拉或者是新能源汽车,他更大的理想是奔向火星……
那回过头来,今天比亚迪能够呈现出如此耀眼的成绩背后,自然是离不开其强大的研发团队。
这么多年来,王传福一直重视人才的培养,技术的研发,以至于比亚迪每年的研发投入都是居高不下,才得以让今天的比亚迪拥有庞大的工程师研发队伍,才能构建了一整套全栈自研的智驾研发体系,才能够让比亚迪的研发实力稳居行业第一梯队。
说白了,今天比亚迪城市领航开通,是其在智能驾驶领域的一次厚积薄发,更是中国汽车工业踏出了里程碑的一步。
也希望未来会有更多的国产车企像比亚迪一样,不断推出强大的技术,不断完善汽车行业的短板,最终在汽车行业实现真正的“弯道超车”!