66万就能上车、80万就能顶满配置，蔚来ET9（参数丨图片）到底比豪车对手们好在了哪里？以下，我们从9个方面展开讨论。
12月21日，蔚来ET9在广州上市发布，售78.8万元起，采用BaaS电池租用的方式购买的售价为66万元起。另外，999台首发限量版售价为81.8万元，采用BaaS电池租用方式购买的价格为69万元，3万元的差价，提供9处专属设计细节和5项配置升级。
设计为性能、功能而服务
在云白、深空黑、月辉银、南极星蓝、曙光金、星云红、星辰绿这些颜色之上，蔚来ET9还有源自中国瓷器的“子夜镜瓷蓝”，通过多轮手工打磨抛光打造，视觉效果独特。
电动升降飞航尾翼也是蔚来ET9的标志性设计，当车速超过80km/h时会自动展开，降低风阻优化续航。
飞航设计贯穿结合在整车的性能、功能点上，线条流畅又充满了力量感，设计在了新中式豪华风格的节奏上。
道路千万条，安全第一条
行政级的安全，ET9有车身52600N·m/deg的超强扭转刚度，热成型一体式前门环、9安全气囊等这些被动安全配置。
在侧面撞击场景下，减少对B柱车身的入侵，也大幅减少车内乘员的头部、颈部、胸部受伤害。
稳得不像话？
ET9的智能底盘集成了线控转向、后轮转向和全主动悬架技术，支持每秒1000次扭矩调整和四轮独立控制，在不同驾驶场景下提供更安全的响应。
用电信号传递和控制，替代汽车方向盘与转向轮之间的机械连接，驾驶更安全、灵活、精准。线控转向为车内提供更大的空间，在智驾状态下也可以更少的打扰。
以线控转向的可变转向比为例，在低速泊车时和复杂路况行驶时，转向比低至6:1，更便捷；而在中高速行驶时，转向比提升至14:1，更稳健。
在高速爆胎场景下，通过时速170km/h超高速爆胎和在0.6g高速弯道爆胎的对比测试，ET9厘米级的偏航控制，让车辆在爆胎后仍能保持稳定可控。
蔚来CEO李斌亲自下场做实测，车辆在时速160km时爆胎后车辆仍能保持直线行驶，方向盘无异动，车身没有摆动。
在更高的170公里时速下的极限测试，车辆小于0.3秒的响应，远超过人驾的反应速度，爆胎后偏航稳定循迹只有0.1度。
让智能系统稳定可靠，蔚来ET9的低压电源，采用了独立双路冗余供电，在大功率负载上，蔚来ET9支持 48V 供电。
比小车还灵活
这仍然是一台强调操控便携的行政车。后轮转向带来的驾驶体验，是8.3°的最大后轮转角，可实现最小5.45米的转弯半径，连一款小MINI的操控都被拿捏了。
ET9的轴距和转弯直径的比值，目前在D级豪华车中最大，而遥遥领先的问界M9曾出于侵占后排空间的考虑，没有搭载后轮转向。
行政社交的仪式感
在仪式感方面，ET9提供了足够的情绪价值。分体式的灯组用投影的方式，打造有立体感的光影灯效，可以为行人投影斑马线、转弯循迹光毯和车侧大面积的迎宾光毯。
前备箱可以用感应的方式或者语音控制的方式开启，还有自动开启车门、迎宾光毯、门槛灯等细节设计。
在上下车时，主动悬架会在2s内快速下降50mm，达到平移进出座舱的体验，乘坐高度688mm，落座高度638mm。
在车内隐私方面，ET9的后三角窗位于C柱之后，确保后排拥有最强安全感的隐私。如果你觉得还不够，还有七扇电动遮阳帘，一键就能提供绝对的物理隐私隔绝。
车里有新“视”界
在ET9的车内，有五个大彩电。首次采用的1.4米的贯穿式的天际线屏幕，横跨主副驾视野，两侧都能显示车辆信息，副驾侧还有娱乐功能。
1块15.6英寸悬浮式AMOLED中控屏，2块14.5英寸后排行政屏，1块8英寸多功能控制屏，还有，一个全焦段AR平视显示系统。
这个被称作蓝宝石的全焦段AR平视显示系统它能实现近焦5米等效31寸、远焦15米等效120寸的 AR-HUD 效果，可变焦，让AR-HUD流转更细腻、动画切换更流畅。
后排的两个3K行政屏，可以调取实时盲区画面，后排控制屏还可以丝滑无声的电动翻转。
空间不大但实用性强
车内空间没有想像中大，这是很多ET9实车的人第一反应。这是一台车长超5.3米车，轴距3.2米，体格大但是造型并不臃肿。
四座布局的行政车，582mm的超宽座椅坐垫，前排22向，后排20向电动调节，让车内的社交距离更得体。车内的五层无主灯漫反射的照明和氛围灯，舒适放松。
14层座椅舒适结构，三硬度发泡设计，20万针脚和刺绣的座椅触感柔软，长途乘坐支撑性也更优秀。135度的超大躺角，一键就可以可以联动11项功能。
靠背、坐垫、腿托、扶手、方向盘都可以加热，16点位的热石按摩，最重要的是，它还带上了坐垫的按摩。而且，打破了传统的顶置阅读灯位置，在C柱设计护眼阅读灯。
百变的后排行政桌案，这可不是一个普通的小桌板，它可以360度无级调节，背面还带化妆镜。
在2.15米的行政桥下，集成了10L电动开合的智能冰箱，温度范围在零下2度到55度，强过大部分同级选手。
后排的8L保险箱，也是行政车所特有的储物空间需求。
5D影院上车，动起来
越来越多的车，可以跳动起来，ET9的5D座舱体验，主动悬架提供车身起伏震动，让汽车的跳动更实用好玩。
首发的8.2.4.8沉浸声音响系统，35个扬声器，功率2800瓦，8环绕声、前后双低音炮、4个天空声道、8个头枕扬声器，后排中置环绕单元，每个座位都有360°声场包裹。
音响罩上的连钱纹设计，也为传统豪华车的“老钱”消费主力用户们，提供了应该有的奢华感。
电耗16.2，高效的三电性能
ET9采用全域900V高压架构，在系统最高电压、峰值充电功率和车端峰值充电电流三项上处于领先。
900V高性能智能电驱系统，采用多项“黑科技”，车内高压线束的进一步减重，功率密度更高，整车拥有更快的充电性能。
蔚来自研的1200V碳化硅功率模块，模块功率密度1.315kW/L，低损耗、低热阻、更耐久，有超过30万次的功率循环能力。
ET9整车综合功率520kW，峰值扭矩 700N・m，百公里加速 4.3s。内置5C高压快充电池包，整包容量达到100kWh，自研46105大圆柱电芯，单颗电芯能量密度292Wh/kg，百公里电耗 16.2kWh，CLTC 续航里程 650km。如果你觉得ET9的650公里续航不够，那么高速每200公里覆盖一座蔚来换电站随时能让你的行程满血复活。
电车圈快评：
重新定义行政旗舰的体验，ET9也同样重新定义了国产车的高定价。相比缺少诚意的尊界，蔚来ET9可是带着满满的设计、技术创新“干货”而来。更细腻的感知行政级用户的乘坐需求，大胆应用新技术方案，创造出了A竞争对手们所没有的新豪华出行方案。
BB