身为回本利器的商用皮卡，能不能颠覆让用户最揪心的使用成本问题？
此前解决这个问题是存在难度的。一方面受制于燃油皮卡的制造成本，发动机、变速箱、底盘、货箱以及钢铁用量相较乘用车有过之而无不及，导致皮卡的价格很难逾越某条沟壑；一方面，皮卡车较大的自重，加重了用户在燃油支出上的成本。购买商用皮卡赚钱的同时，用户还得思考几年才能回本。
然而，近期上市的商乘两用纯电皮卡——雷达金刚确实让人产生了新的思考。在纯电皮卡还未大范围普及的当下，雷达金刚给出了一组震撼价：两驱版招财金刚 9.98万元起；四驱版大力金刚11.98万元起。
相较同级别皮卡车型，雷达金刚展现出的是“电比油低”的价格体系。粗略地计算下，按照皮卡车型15年的使用寿命，且15年后残值为0的方法计算，雷达金刚平均每年的“折价”也仅仅为6500元。
当然不只是新车购买价格，“油比电低”最核心的一层含义，就是在使用成本和使用体验上，能够做到相对于燃油皮卡的降维打击。而背靠大吉利的雷达汽车，显然更不会掉链子。
一些参数可以证明，纯电商乘两用皮卡在众多关键层面的突破。在动力上，雷达金刚峰值功率达到280kW，满载情况下能够做到7.8秒破百。按照燃油车的标准衡量，这近乎相当于一台搭载3.0T汽油机型的皮卡。
需要注意，动力对于一辆有着商业用途的皮卡而言是十分重要的，它会决定一辆皮卡执行任务的上线，决定着满载货物是否还能顺利通过沟沟坎坎，攀爬陡坡。
除此之外，满载39米的制动距离也达到了乘用车中的优秀水准，相较传统燃油皮卡缩短了6米，这意味着在运输销量方面拥有天然的优势。
更重要的，是关于使用成本的一笔账。得益于纯电皮卡0购置税的优势，雷达金刚起步就有节省1万元的购车优势。另外从电耗以及充电费用分析，商用皮卡的目标用户大多都有使用家充装的条件，因此能够做到每公里用车成本5分钱。按照一年行驶3万公里来计算，三年的总用车成本大致为4500元，远低于燃油皮卡0.7-0.8元/km的花销。
另外，作为纯电驱且拥有工具属性的车型，雷达金刚在很多应用场景上具备独到优势。比如最高支持380V/15kW的外放电功能，在无人机作业、工程维修这些场景上能够近水楼台，“回本”效率更高。
为此，雷达汽车甚至还特别推出能源转换器、智能车载充电器和便携式V2L放电伴侣等衍生产品，为用户提供方便。
为使用者提供方便，为用户降本，是当今汽车市场的大势所趋，商用车领域也概莫能外。而在皮卡赛道中，真正做到这一点的，雷达汽车当属“第一例”。
但是可以预见的是，在“成本就是王道”的商用车市场中，当第一批消费者体验到纯电商用皮卡带来的好处之后，前赴后继奔向这个赛道的消费者，就将呈现指数型增长。