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轨道交通信号动态
既有线改造
2024年12月22日凌晨，津滨轻轨9号线顺利完成新旧信号系统一次性倒切。本次新信号系统改造工程于2023年11月正式启动，采取不停运改造方案‘无感’施工，历时13个月，创造了国内城轨信号系统更新改造工程最快纪录。
津滨轻轨9号线是连接中心城区与滨海新区的骨干线路，东起东海路站，西至天津站，线路全长52.25公里，设站21座，配备38列电客车。首开段于2004年3月28日开通运营，至今已运营20年。
地铁信号系统是保障地铁列车安全、高效运行的关键系统，相当于指挥列车运行的“中枢神经”。为保障列车正常运行，提升服务质量，需对9号线信号系统进行更新改造。此次改造主要包括全线信号系统及信号系统改造引起的通信、BAS、供电、动照、站台门、通风空调、消防给排水、既有车辆等系统的更新改造。
津滨轻轨9号线信号系统更新改造项目遵循“充分利旧”原则，采取新、旧设备共用设备房及高架/隧道结构等方式，保留了原始的高架/隧道及设备房主体结构，仅对信号系统进行更新改造，大幅降低了工程造价。项目历经室外工程、室内工程、单车/多车动车调试、联调联试、144小时试验、实战演练等多个阶段，所有施工、调试均利用非运营时段完成，特别是新、旧系统一次性完成倒切投入运营，期间未发生影响运营安全的事件，实现了“不停运”“不降运能”“不缩减运营时长”的“乘客无感化”改造。
改造后的新信号系统采用了基于无线通信的移动闭塞列车自动控制系统（CBTC），新系统提高了列车的运行效率和安全性，列车正线最小追踪间隔能力由原来的150秒缩短至90秒，行车保障能力显著提升，同时解决了后期维护成本高、技术服务受限等问题，实现轨道交通核心装备“自主化”。
津滨轻轨9号线新信号系统的投入运营，为天津市的城市交通现代化进程作出了重要贡献，助力打造更加宜居、韧性、智慧的城市。
素材来源：综合自天津轨道交通集团、中国铁设等