说实话，在录制这期节目的时候，我的心里真堵得很慌。
这是因为，这两天我终于看到了发生在一个月之前的中国货轮在波罗的海被几个国家无端扣押之后，日前终于得以启航的消息。
这个事件的前前后后，令人极度愤懑。这就需要从11月18日说起。
当天，波罗的海两条连接德国与芬兰、立陶宛与瑞典的海底光缆接连受损，致使 6000 户家庭以及近 100 家企业通信中断。但由于还有其他海底电缆正常运作，所以互联网未受影响。
德国和芬兰怀疑电缆是遭蓄意破坏，并警告说欧洲正面临“混合战争”的威胁。
德国和芬兰立即启动调查，两国外长在联合声明中说，“这一事件令人怀疑是蓄意破坏，也充分反映了当今局势的动荡。”
芬兰情报部门透露，电缆的损坏点位于芬兰领海，初步分析认为这是外力作用所致。而德国国防部长皮斯托里乌斯则表示，被切断的电缆很可能是“破坏活动”的结果。他直言：“没有人会相信这些电缆断裂是意外事故。”
他们认定，是正好驶过这一区域的中国货船“伊鹏 3 号”的蓄意破坏，因为事发时 “伊鹏 3 号” 正好驶过电缆所在的海域。
于是，丹麦、瑞典、芬兰派军警船包围了中国的“伊鹏 3 号” 。说是“监控”，其实就是扣押。
从11月18日起，我国的这艘货船被迫停在瑞典和丹麦之间的卡特加特海峡，瑞典当局11月28日正式要求中方合作对该船只展开调查。
于是，这几个国家与中国就这一事件展开交涉。一个月后，新加坡联合早报12月20日报道，丹麦外交大臣拉斯穆森透露，中国已允许来自德国、瑞典、芬兰和丹麦的调查人员登船检查。
很奇怪的是，就在这几个国家登船检查之后的第二天，也就是12月21日，该船被获准续航，得以离开。
如果该船在检查后被认定确实蓄意破坏了海底电缆，那就不可能被允许离开。也就是说，中国货轮被冤枉了。
我就纳闷了，波罗的海航线是世界上非常繁忙的航线，那么多的船只在同一时间段航行通过电缆被损害的海域，他们怎么就偏偏认定是中国的那艘货轮所为呢？
关键是，俄罗斯通往德国的“北溪天然气管道”前年被爆破炸毁，那些国家花了两年时间，都没有查处个所以然。而海底光缆被损坏，却能第一时间“认定”是中国货轮所为，这不是构陷是什么？
因为，这艘货轮是往返俄罗斯运输货物，是那些国家恨之入骨的举动。
这让我想起了1993年“银河号”事件，那也是一件令中国屈辱的事件。7月23日，美方宣称驶往伊朗阿巴斯港的中国“银河”号货船上载着制造化学武器的前体化学品，从8月1日起，美国派海军舰船以及飞机对“银河”号抵近跟踪以及低空侦察。并要求中方允许美方登船检查。为避免事态恶化，中方于8月3日指示该船于霍尔木兹海峡东口外公海上停泊。最终对该船全部集装箱的检查证明，“银河”号没有美方指控的化学品。于是中国对美国的行为表示谴责。
这还让我想起了美国海外属地关岛当局在12月10日至11日间逮捕的至少7名中国公民的事件。他们的理由是，美军在12月10日在安德森空军基地进行导弹拦截测试的时候，这几个中国公民曾出现在一处美军军事设施附近。于是认定这几个中国公民是“对美国军事设施尤其是具有导弹发射能力的军事设施展开刺探行动，可为中国提供潜在的宝贵情报。”
关岛当局说，落网的中国公民都是乘坐同一条汽艇从塞班岛抵达关岛的。这就非常荒唐了，如果真是间谍，他们会搭乘同一条船前往关岛吗？这真是欲加之罪何患无辞。
如今的中国经济总量排位世界第二，军事实力也是排位第二吧？是世界强国吧？我们该怎样维护国家和民族尊严呢？这是我们需要补上的重大一课。
我们不能再依赖于外交抗议来表明立场，确立地位。我们需要的是行动。我们也需要借鉴美国、以色列、俄罗斯的一些可取之处，维护国家的安全和民族的尊严。