经过长达近3个月的马拉松式艰难谈判，德国大众汽车与劳工代表终于在削减成本措施方面达成了重要协议。“德国之声”20日报道，大众与工会成功握手言和，大众承诺不会关闭工厂，但将在未来对德国业务展开全面改革，其中包括裁减3.5万名员工，同时在德国削减超过70万辆汽车的产能。
路透社22日报道称，此次协议堪称大众与工会间的关键一役，是为避免大规模罢工而达成的最后一项协议。这是双方的第五轮谈判，累计70小时的谈判时长创下大众87年历史之最，工会领导人将其赞为“圣诞奇迹”。
大众表示，该协议将在中期为集团每年节省150亿欧元，不过对其2024年业绩预期影响不大。尽管不会立即关厂，但大众位于德累斯顿（萨克森州城市）的工厂将于2025年底停止汽车生产，集团正在为该工厂探寻新出路。此外，大众将对奥斯纳布吕克工厂进行重新规划，包括寻求买家，并且部分生产将从2027年起转移至墨西哥。依据集体工资协议，大众汽车集团员工未来4年工资将不再上涨，部分奖金也会被取消或削减。
大众汽车乘用车品牌CEO施文韬（Thomas Schäfer）指出：“谈判中我们有三大优先事项，即减少德国工厂过剩产能、降低劳动力成本以及将研发成本降至具有竞争力的水平，如今在这三个方面都达成了可行方案。”对于减产超70万辆汽车，他表示：“这是艰难决定，却是关乎未来的重要决定。”
德新社报道称，“2025年关闭德累斯顿工厂的决定给德国萨克森州留下‘苦涩味道’”。德国开姆尼茨汽车研究所专家维尔纳·奥尔表示：“该协议避免了劳资纠纷，这是重要成果，但无忧无虑的圣诞节将不复往昔。”他担忧这会产生严重后果，尤其对萨克森地区而言，供应商和服务提供商网络将遭受重创。
路透社称，这份避免进一步罢工的协议让投资者如释重负。协议达成后，大众股价在盘后交易中上涨2.4%，而今年以来其股价已下跌23%。自9月起，大众汽车就与工会代表就提升竞争力、应对欧洲市场需求低迷及电动汽车普及速度低于预期等问题展开谈判。
对于此次协议，各方反应各异。大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆声明，通过达成一致措施，公司在成本、产能和结构方面为未来明确了方向，“现在我们又能掌控命运了”。德国金属行业工会谈判代表格雷格承认，一些妥协“痛苦”，如几年内削减数万个岗位，但好歹避免了最坏结果，如对德国员工全面减薪10%。欧洲汽车市场分析师马蒂亚斯·施密特认为，按2030年人口曲线，裁员3.5万人可能不够，且时间过长，难以解决欧洲市场停滞问题。
德国总理朔尔茨对协议表示欢迎，称其为“良好的、对社会负责任的解决方案”，并表示“这对大众汽车员工而言并非易事”。德国经济部长哈贝克则称，每个被裁岗位都是损失，“我们必须共同努力，重塑并增强汽车行业竞争力，为电动车推广注入新动力”。
法国《世界报》分析指出，大众汽车集体谈判最终协议虽节省大量成本，但将部分生产线移至国外，凸显出德国汽车制造商整体转型难度，“德国最大工业公司未能跟上世界变化”。大众汽车股价5年内下跌一半，德国基金公司Deka Investment部门主管英戈·斯佩奇称“这种发展是错误决定的结果”，改革来得太迟。这家德国传统汽车巨头已宣布与美国造车新势力Rivian和中国小鹏汽车合作推动转型。慕尼黑专家安德烈亚斯·博斯认为，大众汽车和其他德国汽车制造商尚未实现“向信息经济的范式转变”，受到一定影响。
“商业内幕”网站报道，德国经济研究所调查显示，德国经济疲软，工业陷入危机，大企业受能源成本高、通货膨胀和需求低迷困扰，2/5的公司计划2025年裁员，12家大公司中7家为汽车制造商或汽车零配件供应商。德国汽车供应商博世今年已裁减约450个职位，到2027年将裁减1万个工作岗位，德国受影响岗位多达3800个。德国科技企业采埃孚计划到2028年裁员约1.4万人，美国汽车制造商福特希望到2027年在欧洲裁员约4000人，德国2900名员工受影响，舍弗勒将在全球裁员4700人，德国约2800名员工或受影响，美国车企特斯拉也计划在德国裁员数百人。德国汽车行业正面临巨大变革与挑战，大众汽车的此次改革只是行业转型浪潮中的一个缩影。