日产前首席执行官：“日•本合并”计划是“绝望之举”……
据商业内幕，日产前首席执行官卡洛斯·戈恩表示，日本汽车制造商日产和本田之间的潜在合并是“绝望之举” 。
周二，日本报纸《日经新闻》称两家公司正在进行合并谈判。
据报道，整合资源将使日产和本田能够更好地与特斯拉和中国电动汽车制造商等电动汽车领域的竞争对手竞争。
本田和日产分别是日本第二大和第三大汽车制造商。他们的本土竞争对手丰田是世界上最大的汽车制造商。
日产与本田合并后将产生全球销量第三大的汽车公司。
上周，日产和本田向《商业内幕》表示，他们“正在考虑未来合作的各种可能性”，但补充说“尚未做出任何决定”。
戈恩周五接受彭博社采访时表示 ，寻求与本田合并表明日产处于“恐慌模式”。
戈恩表示：“这不是一项务实的交易，因为坦率地说，两家公司之间很难找到协同效应。”
“这两家公司之间几乎没有互补性。他们处于相同的市场。他们生产相同的产品。品牌非常相似，”他补充道。
戈恩、日产和本田均未回应 BI 的置评请求。
戈恩曾被视为汽车行业的传奇人物，但在2018年却遭遇了人生的滑铁卢。
雷诺-日产-三菱联盟前首席执行官兼董事长于2018年11月在日本被捕，并被指控犯有金融犯罪。
戈恩在日本监狱被关押了100多天。这位名誉扫地的汽车业高管一直坚称自己是无辜的。去年，戈恩在黎巴嫩对日产提起了 10 亿美元的诉讼，指控日产损害了他的财务和声誉。
周五，戈恩向彭博社表示，日本政府（特别是日本经济产业省）很可能是日产与本田合并谈判的幕后推手。
戈恩表示：“因此，最终他们试图找到一种能够将日产的短期问题与本田的长期愿景结合起来的方法。”
此次合并谈判正值日产汽车的艰难时期，该公司今年一直在努力应对利润下滑和销量下滑的问题。上个月，日产汽车在全球裁员 9,000 人，以降低成本。该公司股价今年下跌了 20.7%。
日产还面临着来自比亚迪等中国电动汽车制造商的激烈竞争，因为汽车制造商正在争夺东南亚和拉丁美洲等发展中市场的市场份额。科技公司 ABI Research为 BI 汇编的数据显示，今年第一季度，中国汽车制造商占据了泰国电动汽车市场的 70%，占据了巴西电动汽车市场的 88%。
日产于 2010 年推出全球首款大众电动汽车 Leaf，并由此率先在电动汽车竞赛中占据领先地位。
但这家日本汽车公司的电动汽车战略自此陷入困境。日产是美国少数几家没有混合动力或插电式汽车的汽车制造商之一。
日产前首席运营官安迪帕尔默 (Andy Palmer) 11 月对 BI 表示：“日产现在的产品阵容非常差，在电动汽车领域没有明显的领导地位，这是管理不善的直接结果。”