北京城市副中心站综合交通枢纽是亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是链接“轨道上的京津冀”的重要节点。目前的建设情况如何？一起来看看！
北京城市副中心站综合交通枢纽位于运河商务区和运河文化枢纽带的交汇区域，是国内首个融合城际铁路、轨道交通、城市航站楼、运河码头的大型综合交通枢纽，也是国内率先在铁路车站上方，实现大规模综合开发的超大型TOD综合体。
TOD综合体，全称是“以公共交通为导向的发展综合体”（Transit-Oriented Development），是以地铁、轻轨、巴士干线等公共交通站点为中心，围绕这些站点构建集工作、商业、文化、教育、居住等多种功能于一体的城市综合体。
据介绍，传统的火车站需要从城市割占出大面积空间，而这座交通枢纽通过“站城融合”理念，将全部交通功能都沉到地下，达到“缝合城市”的效果，做到土地最大化集约利用。
地下1层，是方便旅客的餐饮商业区；
地下2层，是火车、地铁、公交接驳的公共换乘区域；
地下3层，有32米深，是轨道和站台层。
该交通枢纽核心区结构整体为地下3层，东西长1.9公里，南北最大宽度192米。基坑最大深度43米，地下建筑规模达128万平方米，是亚洲最大的地下交通枢纽。未来这里将汇聚7条轨道交通线路，辐射整个京津冀地区。
未来从这里出发：15分钟直达首都机场；35分钟直达大兴机场和河北唐山；1小时到达雄安新区和天津滨海新区。
近日北京城市副中心站综合交通枢纽工程01标段获得北京市智慧工地技术应用评价AAA项目称号！
北京建工项目部依托BIM+物联网智慧工地技术搭建智慧建造平台，涵盖了建筑行业人、机、料、法、环等关键施工要素，实现了工程管理的数字化、智能化与精细化。
项目部的物料管理以数字化优化供应链，现场物料接收采用一系列传感器技术，对进入项目的车辆进行统一称重，自动读取货物重量并对钢筋信息进行手持扫描，实现材料摄入数量和质量的“双控”。
此外，其环保管理实现智能调控并践行绿色理念，施工现场防尘喷雾降尘系统通过大数据算法自动掌握粉尘浓度，适时进行强化喷洒和洒水，减少空气关键部位的粉尘。
远程视频监控助力高效决策，系统提供直观、清晰的图像和视频显示，让监管人员快速了解施工现场的实时情况。
同时，该系统还支持远程监控管理，监管人员可以通过互联网实时查看多个施工区域的信息，进行集中监督和指导。
作为北京十大综合交通枢纽之一，城市副中心站建成后，将成为高效辐射“京津冀”、快速连接中心城、便捷服务副中心的“轨道上的京津冀”的关键节点。按照计划，副中心站枢纽工程将于明年基本完工，具备接入轨道线路的条件。
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