电动车行业确实可以套用一句网络名言：电动车分两种，一种叫特斯拉，另一种叫其他电动车；手机行业也可以套用一下：手机分两种，一种叫苹果，另一种叫三星、小米等其他品牌，不管电动车还是手机，都有一种品牌惹不起，那就是宗教品牌，现在短视频兴起了一种新时尚：看着一辆电池车起火或者崴脚，视频主的镜头从车标、轮毂上一扫而过，明明都照到了车标，视频主的画外解说却是：大伙儿都看看这是啥车啊，我不认识，反正我不认识……
某些车企好大的官威啊，明明造了垃圾产品，却不许议论，你敢议论就给你发律师函，就动用力量封你的号，但是，就是这种拿着消费者不当人的品牌，车还卖得挺好，所以，中国的消费者啊，不能说所有，但绝对可以说相当部份就是又贱又蠢，你越不拿他当人，越践踏他，他越奉你为神明，一个字：该。
中国的新能源汽车，绝大部份的品牌并不是为了做产品，它们只是通过宣传爱国情怀和高明的营销手段鼓动愚蠢的傻逼们和一些虽然不愚蠢，但一时也是“不明真相的群众”的人们为它们接盘，它们的标准套路是上市、套现、圈钱、走人，相比马云、马化腾、刘强东、雷军等人，很多新能源品牌的团队都是人渣中的人渣。
有的人渣还腆着逼脸说：特斯拉会的我都会啊，我会的特斯拉都不会啊，真你妈逼吊死鬼卖逼——死不要脸。
截至目前，已经破产、倒闭的新能源品牌有威马、极越、高合、前途、拜腾、博越、自游家、敏安、爱驰、绿驰、恒驰、天际、长江EV、赛麟、国机智骏、奇点……
看看新能源车坑了多少车主吧，随便打开一个网页，输入新能源自燃、地下车库自燃等关键词，你就发现这垃圾玩意儿害人不浅，我现在买不起车，今后买得起车了，也不买电池壳子，但是也不买燃油车——除非我自己有独立的院子，现在很多车库都允许电池壳子进地库，一旦失火，那就是大损失，现在偶尔开朋友的车出去办事，不管在露天停车场还是地库，我找车位都要远离电池车，太害怕了，同时也非常佩服那些拿着自己的钱给自己买个电动爹的人。
关于新能源，咱们说几句，所谓新能源其实就是电池车，电能哪里算得上是新能源？电能于1831年被迈克尔·法拉第发现，到四十年后开始逐渐普及，已经过去一百五十多年，至于电池就更早了，德国科学家1799年就搞出了电池，这都过去220多年了，不管从电能还是电池来说，新能源车都跟新能源不沾边，纯纯的就是电池车，无非就是为了忽悠人，叫得好听点儿罢了，让那些傻逼车主觉得自己开了一个高大上的东西，其实就是个不定时的燃烧弹。
关于电动车，也根本不是新鲜玩意儿，美国最早发展电车的时间是1832年，1900年-1912年，也就是咱们闹辛亥革命那时期，电动汽车在美国已经很流行，已经能占道路上所有车辆的三分之一。
日本则是在1918年，比美国晚几年，也已经开始了对电动车的研究，1960年代的时候，丰田、日产已经开始推出电动车，目前日本在电动车技术方面处于领先地位，拥有世界上60%以上的高能量密度全固态电池专利，德国则是1888年开始研发电动车，奥迪公司是1900年开始研发电动车，奔驰和宝马公司比较晚，都是在在1972年推出的电动车型号。
但是如今，这些车企在电动车上的举措都不怎么大，是他们技术能力不行吗？显然不可能。
电池壳子车这东西污染太大，一点儿都不环保，对比燃油车排放废气对环境的污染，电池车在制造电池和电池降解后对空气、水源和土壤的污染更严重，而且二手电池车的保值率简直就是个笑话，跟卖废铁差不多：6年后的燃油车如果折价一半的话，6年后的电池车除了电芯按公斤算，能卖几百块，其他的铁都得按毛铁、劣质铁皮算，你看看它们那防撞梁就知道给它按劣质铁皮算一点儿都没冤枉它。
欧洲的环保一直都是全世界最严格的，号称零排放的电动车在欧洲发展比较落后，难道说欧洲人傻？而且欧洲和日本的造车技术一直都是全球顶级水平，直到特斯拉侵吞大块蛋糕，这才逼着这些老企业不得不硬着头皮也掺乎进来，此外，美国军队的电池都是采购中国的，难道说美国人连电池都造不出来？
亚太地区是全球能源电池最大的制造区，而中国是亚太地区最大的能源电池制造国，全球十大电池制造商，论产量和市场占有率，中国都能占到一半左右，所以这里我们再次看到一个事实，那就是欧美集中了轻量化的高精尖、低污染的技术产业。
说到底，扶持这个产业的原因是因为我国的石油产量不够，又要拉动消费，又要节约能源，只能说到这里了。
说两句特斯拉，特斯拉也是电池壳子车，但是人家质量好，值得信赖，固然，特斯拉也一定存在问题和不足，但是特斯拉允许你骂它啊，你见过哪个自媒体号主被特斯拉动用公关力量封号的？再就是苹果手机，都被骂成孙子了，也没见把那个号主送进去住几天，相反，这两个牌子被骂得这么凶，销量却一直打那些宗教品牌和次宗教品牌的脸。
但我终究不会买电池壳子车，因为续航太成问题了，驾乘体验也不好，电动车现在都有动能回收系统，除了司机，乘客如果看手机，会比较难受，严重的会晕车，即使不看手机，廉价的马力让电车起步很快，很容易造成乘车人的不适感。
电车起步快如果不能配合以强大的制动和过硬的底盘，那这种优点就是缺点，或者致命缺点，但是你指望国产新能源在制动、底盘上给你下功夫，那不是扯犊子吗？他们有那能耐吗？就算有，又有谁愿意给你踏踏实实做品质？人家堆一堆电池，塞一堆冰箱彩电大沙发岂不是容易得多？而且能忽悠傻逼们多掏钱，何乐而不为？
我没有车，也暂时不打算买车，也犯不着得罪那么多电车车主，我只是对一个现象特别不明白：所谓新势力新能源，他们中的绝大部份都是冲着圈钱和补贴去的，多个新势力的创业人在企业倒掉后都带着家眷跑去了国外，留下一帮老少韭菜顶着吉祥色为他们在国外的幸福生活添砖加瓦……
你说国人咋就不长记性呢？回想那几年暴雷的各种造富神话，最后的结果都咋样？如今给你搞个汽车界的“捡洋酪计划”，你不就又入瓮了么？
哎，年年上当，当当不一样，这才是多数国人生活的乐趣吧？