2023年11月，中国航空学报（Chinese Journal of Aeronautics）刊登了一篇关于冲压转子爆震发动机（RRDE）的重要论文，这种先进的发动机技术被认为对未来航空发展意义深远，由于其与现有发动机不同的爆震工作原理，以及在超音速甚至高超音速飞行领域的潜力，RRDE正引发全球航空领域的高度关注。
传统爆震发动机包括脉冲、旋转和斜爆震三种类型，各自有独特的设计和应用挑战。
而冲压转子爆震发动机（RRDE），则通过将冲压发动机的进气道与旋转爆震发动机的处理技术进行集成，被视为在理论上和初步应用中较为实用的进展之一。
冲压转子爆震发动机，这个名字光是听起来就相当不简单，网传其能一路从零速度奔到高超音速，简直是从“拖拉机”摇身变成“千里马”！此前有网友表示，轰-20之所以一直没有现身就是在等这种发动机，并且轰-20还是三发，其中有一台发动机就是冲压转子爆震发动机！
冲压转子爆震发动机涉及到冲压发动机和涡喷以及爆震三种发动机，并且是将三者结合到一起的一种发动机！并且还解决了这三种发动机各自存在的毛病。
这种天才的结构解决了很多问题，低速时压气级工作，高速时冲压模式工作，爆震发动机原本就适合高超音速，解决了这三种发动机的缺点，把三种发动机的优点整合到了一起。
中国这次的突破在于，把这种“爆炸方式”和传统的冲压与涡轮技术融合了起来，既解决了冲压发动机“起步挤牙膏”的毛病，又带来了新一代动力技术的效率革命。有专家这样评价：“如果它能顺利投入使用，不但会用于高超音速战机，还可能重新定义未来空战方式。”
前些年有传闻说轰-20长期“难产”，是为了等这款发动机成熟。但细想之下，这种说法其实站不住脚。
轰-20的核心定位是一款隐形战略轰炸机。它追求的是隐身性、续航能力以及中远程精确打击的综合性能，而冲压转子爆震发动机主打的是速度优势，两者需求完全不同。如果非得强塞在一起，这就像用一把厨刀去削树皮，完全干的不对路。
从气动布局和载荷需求来讲，这种发动机体积可能过于复杂、笨重，不一定能和隐身轰炸机巧妙结合起来。相反，传统的涡扇发动机在续航时间、噪音控制上会更稳定，因此H-20用它的可能性会更大。