常言道：工程人能捅的最大篓子诞生了“履带吊砸坏地铁”，施工单位从司机-到安全员-再到领导全部瑟瑟发抖，这可不单单是赔钱免灾，而是要被追究安全事故责任的，有人要进去过年。
澄清一下啊！昨天轰动全网的上海地铁11号线被塔吊侵入造成事故，属于新闻媒体的撰词不准确；应该这样说“履带吊倒塌砸中高速行驶的地铁”，年底出事白干一年、年初出事一年白干…
无人伤亡就是最好的结果。
12.23日（今天）上海地铁11号线已经恢复通行，牛马专线名不虚传，连夜赶工必须修好。
最新进展来了
关于履带吊所处的的工地施工方也是赫赫有名“上海建工”，听名字就是行业大拿都是归交通委管的。
他们所承建的工程是沪嘉高速--嘉闵高架施工2标，全长534多米还有规划图，最后的参建三位都看到了吧：
均为上海开头……的各种国企设计研究院、管理方、施工方。
本来活很简单但是意外太突然，据说上海地铁事故发生后好多领导都来到现场，白帽子可以见严重性。
上海建工已经全面停产，从群聊内容来看，名叫赵经理的发号施令要求所有人在12.23日上午停工半天，由项目经理进行安全自查自纠。
那个蓝色文档肯定有要求，例如如果谁在出现意外事故，责任跑不掉或者滚蛋。
隔壁同样的兄弟建设单位更直接：全面检查“三一重工”的履带吊，三一从锅天上来，上海地铁事故是意外啊…
要求三一品牌履带吊“暂停使用”立即退场，更换别的品牌，这就叫无法证明来一招疑罪从无。
最近的成都拆水塔砸死人是中联，接着是三一履带吊上海地铁事故，徐工抖不抖。
关于上海地铁事故的原因，工程大佬总结可能为四点：
①配合不默契，其中一台没有按照要求方向转向，另一台吊车就被横向拉力。
最后导致履带吊力臂一侧坍塌砸向地铁，如果你看过原视频就会发现上海地铁11号线根本来不及刹车，反应不过来直接撞上力臂。
②操作失误，一台吊车干两个车的活，最后重量太大直接倾覆，直白理解超出承载能力力臂垮了。
③履带吊虚假曝吨数，下层基础决定吃多少重量！举例子你只能吃2碗饭、非得造4碗那最后只能吐了。
④就是地基承载力不足。
⑤再加一点网友留言，有没有可能是变幅钢丝绳断了。
上述都来自工程大佬的分析理解，推算的可能不一定是最后因素，等一个官方通报。
结语
快过年了希望都平平安安，既然事已经出了就抓紧解决。
弱弱的问一句，安全员预订班房真的假的。