蔚来汽车开了一场争议性非常大的发布会。
12月21日晚，蔚来正式发布第三品牌“firefly萤火虫”，产品与品牌同名，车型预售价为14.88万元，将在2025年4月上市。蔚来创始人、董事长李斌介绍，“firefly萤火虫”定位智能电动高端小车品牌。
这款车一经发布，就饱受争议，特别是前俩的三个圆形大灯和尾灯的设计，据我观察，说好看的人，是绝少数，大多数还是不喜欢这个外观设计的，觉得太过另类了。有人觉得这款车的大灯组，像是苹果手机的摄像头，蔚来创始人、董事长、CEO 李斌声称该车由慕尼黑设计中心设计，在设计取向方面照顾到了全球用户的喜好。李斌在与车评人陈震一同直播时对网传萤火虫车型大灯组太像 iPhone 三摄模组进行回应，“萤火虫车型‘当时真的没有参考它（iPhone）。
在萤火虫发布的第二天，领克就发布了Z20，这两款车定位非常相似，都是定位精致小车，但是可以看出造车新势力和传统大厂，在造这类车型上的明显不同。
萤火虫的具体参数和配置还没出来，我们也不知道这些信息，但是预售价，外观设计都出来了，我只能说，这类精致小车，如果设计太过标新立异，可能很难被消费者所接受，追求个性，不想和现在的纯电小车类似，可以理解，但是还是要符合大众审美。
领克Z20这款车的设计思路就完全不同，虽然它的设计也有一些新颖的地方，领克Z20传承了The Next Day概念车的家族式设计理念，还是熟悉的领克家族式前脸，很多人说这前脸很像蛤蟆，但是啊，这个前脸看着看着也就习惯了，反而觉得还挺好看的，分体式前大灯，与车身同色的封闭式前格栅，全球首创的流光尾翼，则是创造性地将尾翼和尾灯合二为一，搭配504颗灯珠，可呈现3种灯语和6种灯效，尾部的辨识度很高，整体来看，领克Z20的设计虽然有创新，但是依然在大众审美的接受范围之内。
其他信息方面，领克Z20全系采用后置单电机后轮驱动系统，最大功率250千瓦，峰值扭矩373牛·米，官方0-100公里/小时加速时间为5.3秒，最高车速为190公里/小时，电池方面，搭载吉利汽车的金砖电池封装技术，磷酸铁锂电芯，电池容量为61.47千瓦时，CLTC工况续航里程为530公里。采用4.5C快充技术，直流快充功率为300千瓦，10%-80%电量快充时间为15分钟，续航增加370km。
配置方面，领克Z20几乎做到了起步即高配，全系标配主动安全系统，包括主动刹车、自适应巡航并线辅助等功能，全系标配540度全景影像（透明底盘）、前/后泊车雷达、自动泊车、全景天幕、后排隐私玻璃、电动尾门、前排座椅加热/通风/记忆、50瓦手机无线充电板、8扬声器音响（14扬声器哈曼卡顿音响限时赠送）等。
蔚来萤火虫的配置和参数虽然没有出来，但是我不认为，它能够做到比领克Z20更高的性价比。
纯电精品小车这个市场，其实不算大，曾经的宝马MINI、奔驰SMART等车型，销量也不算高，而现在的消费者，在这个价位段有了更多的选择，可以买到紧凑级甚至中级的纯电轿车，紧凑级的纯电SUV，有着更大的空间和乘坐舒适性，那么这类精品小车，到底要为消费者提供什么，就变得至关重要了。而这个问题，显然领克Z20比萤火虫，思考的更为清楚。