领克Z20上市发布会的时间选择很巧妙。
前一天的蔚来NIO DAY上，第三品牌萤火虫首款车型初次亮相，这款准备左打MINI，右踹Smart的精品纯电小车，本就因“六眼飞鱼”的大灯造型备受争议，结果又被半路杀出的领克Z20爆锤一拳。都是定位精品小车，领克Z20这次在同行衬托下收获连连好评。
作为领克首款纯电SUV，业内将Z20视作领克纯电战略的首站里程碑。这就意味着，领克早早的背负起了“初战告捷”的预期使命，在价格战仍然打得火热的A级市场，要求领克需要对定价问题审慎决策。
今年广州车展，领克Z20曾宣布预售价是14.6万起步。坦白讲，在14万级的小车市场，这个价格中规中矩，并没有什么突出优势。不过，汽车市场向来擅长“制造惊喜”，在萤火虫首秀的第二天，领克Z20最终上市价下调1万元，限时一口价13.59万元-15.09万元。
A级车之间向来“分秒必争”，也讲究“寸步不让”。领克Z20不到14万的起售价，一个是为了表达参与市场竞争的信心，另一个是为了表达对用户的拳拳诚意。为什么是一口价？领克销售公司总经理林杰说：不想让用户再做复杂的选择题，用当下最好的标准，把能有的配置全部标配。
这次Z20全系标配了号称同级最强三电系统。第一，它是A级车里首款量产搭载250kW后驱油冷电机的产品，这让Z20可以实现5.3S的零百加速，在同行中“遥遥领先”。第二配备了61.47kWh能量电池，续航最高能达到530公里。第三，拥有同级最快的4.5C闪充技术，充电15分钟电量能从10%到80%。
除了标配，入门版本也同样拥有19英寸轮毂、L2辅助驾驶、9个安全气囊，Flyme Auto车机、龙鹰一号芯片、前排座椅加热通风等配置，还有“显贵”利器——14扬声器哈曼卡顿音响。
在现场，林杰将揽胜的英国之宝和奔驰S的柏林之声分别与领克Z20的哈曼卡顿做了对比，在音质和音效不相上下的情况下，前两者的选配价格均在数万元以上，但领克Z20把哈曼卡顿下放到了13万多的入门车上。不光是音响，此次特别推出的波多黎各红车身配色，入门款车型也有选择的资格，属于用实际行动回应了林杰那句“不做选择题”的保证。
遵循领克一贯的年轻、潮流的品牌理念，Z20这次在设计上增加了不少新玩儿法，让人尤其印象深刻的就是可以灵活多变的中央扶手箱，领克称之为“百变灵动岛”，可以是冷藏室可以是保温箱，也可以随意变换位置，拿出去，放到后备厢下沉空间的凹槽处，尺寸也刚刚好。这是领克其中一个小巧思，也是汽车持续迭代过程中的又一次尝试性创新。
其实入门款车型已经足够有吸引力，比入门款价格多了一万的中配版本，则多出了热泵空调、HUD、女王副驾、5G网络、方向盘加热这几项，而顶配最大的看点是多了20英寸轮毂。对于普通用户而言，当核心配置基本都成了标配，入门款就完全够用了，当然如果还有更高需求，顶配和中配也不失为性价比的又一选择。
以往十三四万的纯电小车，你不能要求它有非常全面的越级配置，因为价格在这里，有长板就必然有短板，很难做到产品力与美誉度“齐飞”。
该怎么突围？把能安排的都安排上，让用户想的都能实现，这是领克对Z20报以的期许。A级车是个非常庞大的市场，整体占比可以达到40%左右，林杰也说，A级市场从来没有衰减，Z20这时候入场，必须做到后发制人，极具诚意的配置就是这颗深水炸弹。
值得一提的是，在Z20发布会之后的Co客大会上，吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧还提前透露了接下来的产品规划——领克第一款基于全新大型车电混专属架构开发、搭载全球最强电混领克EM-P的大型高端插混SUV，将于明年年初正式亮相，进一步丰富产品矩阵，抢占新能源市场份额。
截止2024年11月，领克累计销量已超过131万辆，在与极氪合体之后，底层业务上的深入打通也将助力领克继续上探新的高点。