随着新能源汽车渗透率的快速提升，换电模式早已不是新鲜事物，但消费者对换电的担忧一直没有彻底打消。
“换电万一出现故障怎么办”“换电的电池新旧难以预知”都是消费者担忧的问题。燃油车车主刘先生担心，换电每次的电池不一样，质量性能难保障。
近日，宁德时代董事长、首席执行官曾毓在2024宁德时代巧克力换电生 态大会上，宣布新一代“巧克力换电”方案，计划于2025年在全国创建1,000座换电站，进一步推动电动汽车换电模式的发展。此技术将让充电像加油一样快捷，目标是改善用户体验并降低相关成本。
什么是换电？
简单来讲，换电模式基于“车电分离”技术，通过换电站对电池集中存储、充电和配送，实现为新能源汽车快速更换电池。
从2020年换电站建设作为“新基建”范畴被首度纳入《政府工作报告》以来，新能源汽车换电模式不断出现政策利好。仅2024年10月，国家层面、地方层面就相继出台多项支持充换电发展的政策。工信部公开表示研究制定新能源汽车换电模式指导意见。
业内普遍认为，新能源汽车目前还有少数几个尚待解决的痛点，包括补能便利性和补能时长，而换电模式恰好能解决补能时长的痛点。
参考加油站的汽油有92号和95号，巧克力电池也将使用两种标准换电块，分别是适用于小型车的20号和中型车的25号标准换电块，并提供磷酸铁锂及三元两种电池板本供选择。其中，20号电池在三元版本下可提供52kW电池容量，行驶里程可达500公里；25号电池的三元版本则提供70kW电池容量，续航能力提升至600公里。这些新技术配合共享换电策略，计划与长安、广汽、北汽等车企合作推出十款换电车型，预计明年陆续上市。
“巧克力换电站”将会是换电站的核心技术之一，占地相当于6个停车位，最多可容纳30个电池仓，单次换电最快仅需78秒便可完成。宁德时代期望新技术能大幅减少用户的里程焦虑，为电动汽车市场注入新的动力。
根据宁德时代董事长曾毓群的预期，到2030年，市场充电结构将发生重大改变，换电、家用充电桩与公共充电桩三分天下，各占市场约三分之一。 换电技术不仅为能源补给提供了快捷解决方案，也有助于降低购车成本和新车型研发费用，为电动汽车行业开创更多可能性。