最近奇瑞iCAR V23退订的新闻闹得沸沸扬扬，以至于奇瑞iCAR汽车首席产品官（CPO） 苏峻出面道歉，甚至奇瑞还发布公告，对恶意抹黑攻击，网暴真实车主的行为，采取行动收集证据！
而我试图寻找用户退订背后的真相，毕竟在我看来，奇瑞iCAR V23的颜值不低，9.98万到13.98万的价格也不算贵！既然如此，用户为什么还要退订呢？
【1】奇瑞iCAR V23的设计，是它预定暴增的原因！
奇瑞iCAR V23最大卖点是设计，采用了方盒子复古风格设计，圆形的大灯配合方正的车身造型能够看到一些经典越野车的影子，例如老款212、老款丰田兰德酷路泽（参数丨图片）等，新车在细节处融入了LED灯带、毫米波雷达等现代化的元素，做到了复古与科技感相融合。
也正是由于独特的产品设计，让它在预定刚开始就斩获了3万辆的订单，抢先成为今年的爆款车！
【2】方盒子设计，让续航变短！
但也正是因为设计，奇瑞iCAR V23不得不搭载更大尺寸轮胎，否则车身比例就不协调了。所以奇瑞iCAR V23入门级产品就使用了255/ 55 R19轮胎。反观同价位的竞品车型，吉利银河E5搭载225/55 R18轮胎， 比亚迪元plus搭载的是215/60 R17轮胎。更大的轮胎带来了好看的造型，同时也带来了更大的行驶阻力！
另外，奇瑞iCAR V23的方盒子设计，让它的风阻非常高，因此车辆行驶的时候需要用更多的电能克服风阻。所以如何横向对比奇瑞iCAR V23，吉利银河E5，比亚迪元plus 也能发现。奇瑞iCAR V23是电池容量最大，续航最短，百公里电耗最高的！
奇瑞iCAR V23搭载47.28度电池，才能实现301公里续航，而吉利银河E5使用49.52度电池，440公里续航，比亚迪元plus 49.92度电池430公里续航。
奇瑞iCAR V23 的次低配售价10.98万的车型，使用59.93度电池，实现401公里续航，电池比吉利银河E5和比亚迪元plus 多了10度，但是续航里程依然不如他们。
【3】为了长续航只能增大电池，带来更高成本，更大车重，更高能耗！
而为了解决续航短的问题，奇瑞iCAR V23只能继续增大电池，所以高配车型的续航的确更长了，达到81.76度。但是高配车型又使用了双电机和 265宽度的更大轮胎，因此百公里耗电量也达到了17.3kwh/100km，这不是很好的成绩。
反观吉利银河E5 60.22度电池可以行驶530公里，比亚迪元plus 60.48度电池行驶510公里，百公里耗电量分别只有12.1kwh和12.5kwh。
【4】电池成本增加，配置成本只能降低！
因为奇瑞iCAR V23的方盒子设计，必须使用更大电池，所以从低配开始，奇瑞iCAR V23的电池就比竞品大，所以电池的成本就高了。而且为了造型好看还使用了更大轮胎，这都是成本。但还要维持低价格，那怎么办呢？只能是从配置上入手，降低一些配置用户不容易察觉的配置！
比如说，电机性能一般，双电机加起来的最大功率155kw，最大马力211匹，最大扭矩292牛米。而吉利银河E5单电机就有160kw，最大马力218匹，最大扭矩320牛米。也就是说奇瑞iCAR V23的双电机性能，还不如吉利银河E5的单电机性能。那单电机的差距就更大了！
而且也是由于使用的电机性能一般，所以它的最高车速只有140公里每小时，而吉利银河E5最高极速可以达到180公里每小时，比亚迪元plus 也有160公里每小时。
此外，在一些用户看不见的地方，比如说前后侧气帘，奇瑞iCAR V23全系都没有，这些涉及到安全的配置，做的也很不到位，而且选装也没有！
【总结】设计带来的连锁反应！
奇瑞iCAR V23的设计是很好看，但是设计好看带来了连锁反应！设计好看，却带来了更大的耗电，续航短了。为了维持长续航只能增大电池，所以成本高了。为了维持市场竞争力和高性价比只能在性能和安全性上进一步妥协！所以用户预定是因为设计，退订同样是因为设计！