如今看来，在红海与胡塞武装的战斗，是美国海军二战后经历的最激烈海战这个说法，还真没有夸张的成分，至少在让一线美国大兵时刻精神紧张这方面是绝对没差，从舰载机被被自家护航编队的“葛底斯堡”号巡洋舰干掉就可见一斑。
如果单说一架战斗机的成本倒也算不得什么，毕竟这几年来美军隔三差五就要摔架飞机意思意思，但从此以后美国人就没法笑话俄军经常犯下误击友军的乌龙了，因为他们自己也没好到哪里去，对手还远不如俄军需要面对的强大。
（“战绩可查”的“葛底斯堡”号，刚完成升级就干大事）
据美国海军学会新闻网（USNI）报道，美军中央司令部宣布12月21日晚间，一架“杜鲁门”号上的双座型F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机，在红海上空飞行时被提康德罗加级巡洋舰“葛底斯堡”号击落，两名飞行员及时弹射，其中一人受轻伤。
从中央司令部公布的信息来看，当时是22日凌晨3点左右，“杜鲁门”号正在执行空袭也门胡塞武装的任务，而且稍早前还宣称拦截了胡塞武装的反舰巡航导弹和多架无人机。
照此来看，被误击“超级大黄蜂”隶属的VFA-11“红色开膛手”中队应该也参加了空袭任务，所以大体可以推测，这架倒霉的“超级大黄蜂”多半是在任务结束的返航途中，被“葛底斯堡”号错认为来袭的导弹或无人机而击落。
（VFA-11“红色开膛手”中队的F/A-18F，垂尾的红边是标识）
战场形势瞬息万变，人和机器也都有出错的可能，如果再把敌方的电子干扰算进去，发生误击这种事并不稀奇。远了不说，俄乌冲突爆发后俄军就多次发生误击事件，从苏-34到A-50都曾被己方的防空火力打下来过，至于前线小型无人机之间因为沟通不畅和外形相似而打错更是数不胜数。
不过用不着笑话俄罗斯人，美国人其实也在友军误击方面“战果辉煌”，诺曼底战役的“眼镜蛇行动”期间，美国陆军的莱斯利·麦克奈尔中将被自家轰炸机炸得尸骨无存，最后还是靠军服残片上的三星中将衔才确定身份。
包括这次误击事件的主角提康德罗加级巡洋舰和F/A--18“超级大黄蜂”，也曾有过误击记录。1988年7月提康德罗加级“文森斯”号巡洋将伊朗航空655号班机，误判为正在靠近的伊朗空军F-14战斗机，发射2枚标准-2防空导弹将其击落，机上290人全部遇难。
“超级大黄蜂”上次误击是2003年4月伊拉克战争期间，地面的美军“爱国者”防空系统将其判定为伊拉克战斗机，2架“超级大黄蜂”中1架被击落，飞行员阵亡，“爱国者”也因此被嘲笑为“不爱国”。
（被俄军防空系统误击的A-50预警机）
不难看出来，误击事件特别是防空系统将自家飞机揍下来，大概率是敌我识别系统出了问题。敌我识别系统（IFF）一般情况下是个自动工作的系统，原理是雷达检测到不明目标后会自动发送特定的无线电信号进行询问，接收方在接收后先进行解码，之后根据内容自动生成包括身份信息在内的加密信号并回传，发问的一方接收后再进行分析，最后确定是否为己方单位。这个过程说起来简单，实际上非常复杂，特别是为了防止敌方伪造，信号密钥往往经过多重加密，并且还会定期或不定期更换。
除了敌我识别，通讯问题也可能造成误击，比如“文森斯”号击落655号航班，从事后复盘来看当时另一艘佩里级驱逐舰“塞茨”号也发现了同一个目标，但成功识别了客机，“文森斯”号通报发现“战斗机”时，“塞茨”号上的操作员以为“文森斯”号发现了别的目标，到最后才确定“战斗机”实际上是客机。所以当时如果两舰之间的通讯能更快更有效一点，这出惨剧也许就能避免了。
（“杜鲁门”号在12月中旬刚通过苏伊士运河进入红海执行护航任务）
当然，此次误击的内幕究竟是什么还不清楚，比如还有消息称这架“超级大黄蜂”是刚起飞就被击落了，真相到底是什么还有待美国军方公布更详细的报告。
不过从当晚美军拦截了巡航导弹和无人机来看，可以确定的是那时整个“杜鲁门”号编队都处于紧张忙碌的临战状态。已撤离红海的“艾森豪威尔”号军官曾透露，在这种情况下舰载机全部待命，勤务人员也随时准备检修飞机和补充油弹，“杜鲁门”号大概也差不多。
航母有航母要忙的事情，“葛底斯堡”号作为整个编队的防空指挥舰，更是紧张万分地盯着天空中一举一动，毕竟上次“艾森豪威尔”打击群可是被胡塞武装的巡航导弹逼近到200米，真要是让航母被飞过来的什么东西给揍了，“葛底斯堡”号从舰长到雷达兵怕是一个都逃不过，那么紧张的作战环境加上忙中出乱，把单独返航或起飞时没有及时通报的某架“超级大黄蜂”，当成胡塞武装的导弹给打下来也就不奇怪了。
（长期实战部署没有训练时间，让美国海军处于严重疲劳状态）
集合前几年屡屡发生撞船事故来看，美国海军的战斗力实在值得怀疑，胡塞武装再难对付也不过只有数量有限的简陋导弹和无人机，尚且让美国海军“铁锅炖自己”，将来美国海军面对更强大的是对手、更先进的反舰武器，表现是不是又能比现在强？答案也要等到那时才能揭开。