天津9号线新车有了新主题，车厢天花板都变“晴朗”了！
2024年12月22日凌晨，津滨轻轨9号线迎来了历史性的一刻——新旧信号系统顺利实现一次性倒切。这一里程碑式的成就标志着9号线在保障地铁列车安全、高效运行方面迈出了坚实的一步。
地铁信号系统作为地铁列车的“中枢神经”，对列车的安全、准时运行起着至关重要的作用。津滨轻轨9号线自2004年3月28日开通试运行以来，已经累计服务了6.7亿人次乘客，行驶里程超过8590万公里。随着时代的进步和技术的发展，原有的信号系统已难以满足日益增长的运营需求。
在天津轨道交通集团的引领下，本次新信号系统由本地企业自主研发，不仅实现了列车正线最小追踪间隔能力从150秒缩短至90秒的显著提升，还有效解决了后期维护成本高、技术服务受限等问题，推动了轨道交通核心装备的“自主化”进程。
新信号系统的改造工程自2023年11月正式启动，采取了不停运改造的“无感”施工方案。经过13个月的紧张施工，工程团队成功创造了国内地铁信号系统更新改造工程单位里程工期0.25月/公里的最快纪录，刷新了全国同类工程的纪录。
新系统的投入使用，不仅显著提升了9号线的行车效率，还通过压缩列车全周转时间、优化调整场段出车路径等措施，在上线列车数量不变的情况下，实现了工作日早晚高峰增开13列次的目标。同时，新信号系统还在全线新增了5处列车始发点位，使得始发车站增至13处，进一步满足了市民早间出行的需求。
值得一提的是，新信号系统还助力津滨轻轨9号线早晚间直达快车再次提速。天津站至塘沽站单程时间缩短至36分钟，直沽站至塘沽站单程时间更是缩短至30分钟。这一变化使得“津滨”双城往来的乘客出行更加快捷，同时也实现了与京津城际末班列车的换乘，为京津冀协同发展提供了更加有力的交通保障。
津滨轻轨9号线新旧信号系统的一次性倒切，不仅是对技术创新的肯定，更是对市民出行需求的积极回应。未来，随着新系统的稳定运行，相信津滨轻轨9号线将为广大乘客提供更加安全、高效、便捷的出行服务。