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川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分，起自成都东站，经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市，接入西宁站，正线全长约836公里，设计时速200公里，为国家Ⅰ级双线铁路。
12月20日，海报新闻记者走进海东市平安区、化隆回族自治县及黄南藏族自治州尖扎县，实地了解川青铁路青海段建设情况。
位于青海省黄南藏族自治州尖扎县和海东市化隆回族自治县交界处的川青铁路尖扎黄河特大桥，是目前世界最大跨度双线铁路连续钢桁拱桥，也是我国第一座跨越黄河的铁路钢桁拱桥。桥梁总长1596.20米，其中主桥为141米+366米+141米三跨连续钢桁系杆拱桥。
据介绍，目前，尖扎黄河特大桥北岸已经完成第14节间架设，南岸完成第12节间架设，一共完成26个节间架设，工程总体进度架设过半，预计2025年7月份实现合龙。
目前，川青铁路四川段已经开通运营。2023年11月28日，川青铁路青白江东至镇江关段正式开通运营。2024年8月30日，镇江关至黄胜关段开通运营。截至2024年11月28日，川青铁路四川段开通运营一周年，累计发送旅客超1100万人次。
据了解，川青铁路与兰合铁路的衔接，形成了独特的“Y”形互通网络，极大增强了青海、甘肃、四川三省之间的交通通达度，将兰西城市群与成渝地区双城经济圈紧密联系在一起，为西部地区的多城同频发展奠定了坚实基础。这一变化不仅重塑了川西北的交通格局，更为人流、物流、信息流的快速流通提供了强有力的支持，开启了西部地区协同发展的新篇章。
(大众新闻·海报新闻首席记者 陈嘉伟 青海尖扎报道)