德时代+CTB大压铸+泰坦合金自动驾驶智能座舱+澎湃OS16.1寸的3k分辨率56英寸超大抬头显示骁龙8295芯片第一点

看了3个小时汽车技术发布会,对于期待汽车的网友,可能有用的话只有一句,那就是那些说14.9万的就不要再讲了。

作为十年米粉,小编那是全程看完了整个发布会。整个发布会,除了SU7出现频率最高之外,第二高就是保时捷Taycan,在讲到整车扭转刚度时更是出现了布加迪威龙、猛禽F150、揽胜的字眼。

不仔细看,小编还以为这是在比跑分……

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不得不说,小编看完雷军的发布会之后,感觉自己预测的16.99万,可能已经不适合汽车了。感觉汽车这是要卖30万+的感觉,就是入门版也不可能低于20万了,汽车这次没有公布售价,显然,这个时候要是公布过高的售价,那岂不是助力刚刚上市的极氪007,英伟达芯片,高通骁龙8259,这是和一样的配置。

对于汽车的产品力没有失望,但是对必然要失望了。希望汽车不会成为一台有钱人不想买,想买的买不起的一台车。还是说说其他一些信息吧,有五个关键词。

1003天。

开场雷军就表明了从宣布造车到现如今汽车技术发布会的开展,过去了1003天。在造车技术相对成熟的当下,是不是有点慢了。雷军也曾扪心自问过,但是他表示,造一辆车很容易,造一辆好车很难。但造车从开始就心怀敬畏,要坚定不移的造一辆媲美保时捷和特斯拉的Dream Car。并且立志在15-20年,成为全球范围内知名车企,为全球汽车发展而奋斗。

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看得出来,的野心不小,口号喊得也不小。为了表明自己是干实事的,不是只做PPT造车的,雷军从5个方面对汽车取得的成就进行了展示,里面有5个关键词。

第一个关键词就是转速+超级电机

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开篇雷军就说明了电机是造车核心,决定了车辆的性能表现。转速也是目前主流车企内卷最为严重的领域,BBA目前水准维持在1.6万转,而特斯拉百万级的产品转速最高在2万转,从决定造车那一天,就决定要做超级电机,做最快转速。超100+人的专家团队,带来了两款电机V6和V6S,账面数据来看,V6发动机299Ps,220Kw,400牛米,媲美燃油机六缸的水平。V6S的最大马力374Ps,275Kw,峰值扭矩500牛米,媲美燃油车大六缸的数据表现,最高转速能达到2.1万。

很难过,日前华为推出了一款22000转速的电机,偷了的家。也不藏着掖着了,直接放大招了,亮相了V8S,电机最大马力578Ps,425Kw,峰值扭矩635牛米。转速直接得到了27200rpm,从数据上来看,刷新了全球电机领域的天花板。

在技术攻克上,下了不少功夫,通过重新设计定转子以及自研SIC电控系统,以及双向主体油冷等技术,从本质上提升转子的强度,并且通过激光缠绕工艺实现了实验室数据超3.5万转!

简单概括就是2.1万转已量产,2.7万转预计2025年上车,3.5万转目前处于实验室达成阶段。

第二个关键词就是

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电池做好是做纯电车的基石,它能够影响一辆车的空间和动力以及安全性。在这方面,选择了和宁德时代深度合作,用了两年的时间,重视研发和自建工厂,从源头保证电池性能和品质,带来了871V碳化硅平台和CTB一体化技术,伴有ASIL-D强大热管理,提高整体安全和续航表现。

申请132项专利,通过65项。在安全性上,通过CTB一体化技术(大家都比较熟悉),165片气凝胶隔热材料和14层的底盘防护,不畏底盘碰撞。关于低温续航痛点,从北方车厂角度,定下了冬季电车续航之王的小目标。电动车核心技术看电池,电池的重点在热管理,谁能做好这一点,谁就能提升整体续航表现。当下车市主要使用热泵技术,利用ASIL-D系统,采用了一热多用,三热源逐级加热技术等等,通过了漠河的测试,誓要解决冬季用车痛点,增加低温续航。

第三个关键词

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特斯拉开启了大压铸的时代,上海工厂有6000吨的大压铸,特斯拉首创并且成为了全行业趋势。决心自己建厂,有9100t的锁模力,领先特斯拉美国工厂的9000t数据。自研设备集群系统和唯一一家拥有可量产的自研大压铸材料的工厂,带来了泰坦合金,配方1016万种,测试1550次,有30%的循环率,SU7就搭载了这种合金。并且在72合一的一体化压铸后地板里,三段式后地板减轻重量提升性能的同时,还能带来更高的使用寿命。

第四个关键词——

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这也是科技公司入局造车行业最受消费者的领域。

智能化领域同样卷的飞起,的信心,来自于三点。

1是投入,超1000人 超200辆 超1000万公里,以及47亿的投入给了它底气。

2是AI技术,从2016年就在AI开始布局,投入超一百亿,团队超3000。

3虽然起步晚,智能驾驶领域迭代快,意味着起点高,应用的都是最新技术。

在这里着重强调了智驾领域的感知技术,强化感知系统,实现了三项自研,变焦BEV+超分辨率占用+道路大模型。508TOPS的高算力芯片、一个激光雷达(安装在车顶)、11个高清摄像头、12个超声波雷达等等加持,面对老司机都束手无策的极限机械库位泊车等实际用车场景,自驾系统轻松搞定。

在这里,汽车立下了新的小目标,2024年做到智能驾驶领域第一梯队。

第五个关键词——

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五屏联动

中控大屏带来了

,超窄视边框,从本质上来说选择了一个超大的平板上车。这是的专业,16/10的比例,操作更方便,应用兼容性最好。在尽量大的基础上,不影响操作空间。

,可旋转仪表屏,仪式感满满,后背能挂新版Pad,后排能直接联入车辆操作,操作便捷,如同原生。

澎湃OS上车

搭载

,底层重构,跨端智联,主动协同,智能写作,人、车、家在此正式闭环。车机体验非常强大,

和手机平板一样的交互体验,不用学习也能轻松上手。对用户来说,和手机完全一致,没有过渡阶段。第二点就是快,极速启动1.49s,上车就保持就位。应用启动快,操作跟手。智能OTA座舱系统升级只需要三分钟,整车升级30分钟。

应用生态

手机应用pin到车上,秒变原生应用。手机和车机互联,分屏显示,导航流转,视频映射,资讯全屏显示,会议流转,强大生态,主流车载应用,平板生态无缝上车,超5000种应用,逐一筛选,逐渐上车。

极为庞大的硬件生态

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米家设备,同账号免密码无感上车,自动连接车载WIFI,专属的CarloT生态,屏幕四周都可以拓展pin点和磁吸,周边生态设备都可以自行加装,释放个性。中控台储物空间,也有标准接口,智能香薰机,也可以换成别的生态设备,座椅后背也带硬件拓展,平板和小桌板以及衣架等等。CarloT向第三方全面开放,支持无线Carplay,ipad上车也能控车,这一点的确是很友好。也能带来更为丰富的生态系统和更便利的用车体验。

这场发布会自研提及的频率很高,也能看出汽车不满足于造一辆车或者几款爆款,它来就是为了全球第一梯队而来。自研摩德纳平台架构技术,澎湃OS的到来,对的用户更友好,十倍投入只为做一台好车,汽车是想要实现科技和生态的科技跨越文学m.323214.Cc/GaUfc.aSp 人生m.3623495.Cc/W1Alz.aSp 文学m.723243.Cc/CdwOR.aSp 人生new.323214.Cc/xER32.aSp 文学new.3623495.Cc/lTlpU.aSp 人生new.723243.Cc/FJklR.aSp 文学323214.Cc/UdhWP.aSp 人生3623495.Cc/c8Ubs.aSp 文学723243.Cc/3VL0o.aSp 人生wap.323214.Cc/8pChC.aSp 文学wap.3623495.Cc/N9rdi.aSp 人生wap.723243.Cc/nnJFp.aSp 文学m.323214.Cc/HNX0i.aSp 人生m.3623495.Cc/Q4mVH.aSp 文学m.723243.Cc/cEcEP.aSp ,实现在科技的助力下,丰富生态系统的加持,带来人车合一。

关于SU7,此次发布会最后介绍了它的定位,以及它的设计团队,要做一款既经得起时间考验又是一辆未来的车。SU7定位C级高性能轿车,还有几个月上市,尺寸上是对标宝马5系,是生态*科技加持的轿车,所以从这一点看,也不会和坊间预测一般,对标比亚迪汉或者海豹,