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几年前看报道,说黄陂是湖北高速公路和铁路最多的县区,不知道如今还是不是
黄陂,虽然有多条铁路通过(京广铁路、京广高铁、合武铁路、沿江高铁、武麻铁路,江北铁路等,还没算城际铁路),但目前还没有一个客运火车站,曾经京广铁路上的祁家湾、横店和滠口车站,因为货车提速如今都不再开放
2025年,黄陂行政区域上将修建两座高铁站,一座在长江新区托管的鲁台,一座在可能武汉临空托管的天河
似乎,咱们黄陂终于有自己的火车站了
下图为黄陂区曾经的火车站和待建的火车站示意图(曾经的火车站为绿色,待建的火车站为黄色)
黄陂
天河高铁站
位于武汉临空经济示范区以内
黄陂的这个国家级开发区,批准的可能性应该超过了90%,但一旦批准了,就极有可能脱离黄陂,由武汉市直接管理
也就是说,沿江高铁即将在武汉开始建设的两座高铁火车站,长江新区站属于新区,天河高铁站属于临空区,兜兜转转,咱们黄陂还是没有火车站
黄陂
武汉开发区的管理模式
武汉的几个档次相对较高的开发区中,东湖高新(光谷)、武汉经济开发区、长江新区,都从原来行政区划出来,由武汉市单独管理(盘龙城这类省级开发区,武汉市就不会拿走)
临空港的情况则不同,和东西湖合署办公(就是两个牌子,一副人马),但这并非是武汉市改变了开发区管理模式,而是因为临空港批准的面积只有19平方公里,且在泾河街道,如果成为一个单独的管理区域,那么和市区之间还隔着东西湖的金银湖和将军路街道,享受主城区的待遇不怎么方便
临空港也不可能托管东西湖,因为东西湖农场的牌子还在,国家开发区建设的目的是为了发展科技和工业,你托管农业是怎么想的呢?
黄陂的临空经济示范区则不同,首先临空区紧邻市区,其次临空区范围内没有农场,第三黄陂面积巨大,拿走150平方公里不会伤筋动骨
黄陂
土著黄陂人如何看
咱作为一个土著黄陂人,对此感情复杂,这就如同一个父亲,看见自己儿子找了一个富婆,当然为他高兴,但人家要求入赘,你心里又多少有点不爽
但最终,咱还是会接受儿子入赘的现实
人生苦短,能少奋斗30年为啥要自己吃苦,对吧,再说,儿子的人生是他的人生,只要他开心,咱们的面子算个毛线。
只要盘龙城、横店、祁家湾、天河发展更快,老百姓日子过得更好,属不属于黄陂,有啥关系呢?
如果你物质条件不够丰盛,就不要生那么多孩子,这不仅是对社会不负责任,也是对自己孩子的残酷(不能给孩子好的生活,你把他生下来受难,这又是何苦呢)
黄陂,如果没有能力建设和管理好这么大的地方,就不如让别人过来分担一下,您说对吧。
最后做个调查
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主编:黄陂散人