在新能源汽车市场渗透率已经连续多个月超过50%，并且还要面对一众合资强敌的情况下，星越L这么一款国产燃油车，一个月竟然卖出了将近2万5千台。注意，这还是零售销量。
很多人都说新能源是弯道超车，那么作为燃油车的星越L所取得的这份成绩相比之下似乎要更具含金量。细想之下，星越L能有今天其实也并不意外。
说起来，星越L一直都拥有着巨大的潜力，这一点在前几年刚上市时就初现端倪。彼时燃油SUV一直被合资品牌所把持，我们承认历经多代更迭，很多热门合资SUV的确拥有着不俗的品质与可靠性。但在配置的大方程度、内饰用料质感、智能科技化方面，这些合资车型总是差一些。
而后，星越L横空出世，有着中型SUV的标准却定位紧凑型SUV，降维打击的意图相当明显。
论设计，星越L是没得说的，外观大气沉稳中又不乏质感，绝对符合绝大多数人的审美。内饰同样如此，大面积的软性材质包覆，高配上还用上了翻毛皮，除此之外还有水晶挡把和木纹饰板。
配置方面，星越L也是相当厚道。座椅电动调节、通风加热等一些基础的就不说了，当下新能源汽车所热衷的娱乐屏星越L早早地就配上了。此外，车机芯片用的还是8155。虽然不是最新的旗舰，但作为上一代的王牌芯片，实力还是毋庸置疑的。在智驾上星越L或许不能和当下的新势力们相比，但基础的L2级辅助驾驶功能还是有的，也能够在一定程度上为驾驶者减负。
话说回来，很多国产车在配置方面都挺大方的，而星越L能够突出重围自然还有着其他因素。
比如说动力，星越L起步就是2.0T的发动机，能够带来超过200匹的马力。在当下的新能源时代或许不算什么，但放在同级燃油车中，不说国产车，连合资车里面都是罕见的，并且这个发动机还跟沃尔沃有着极深的渊源。更重要是，星越L的油耗并没有因此而变得很夸张。
变速箱方面搭配的是7速双离合，如果你对双离合不太感冒，还有爱信8AT。除了两驱外，高配车型还搭载有博格华纳六代四驱系统。
内在层面，在CMA的架构加持下，星越L带来了出众的行驶与驾驶质感。同时因为背后有着沃尔沃的缘故，星越L还拥有强大的安全素养。
在以上的种种所构建出的强大实力下，星越L的售价也是促成其市场优异表现的重要因素。眼下星越L的经销商报价低至12万多，主力车型的价格大概也就是十三四万。这样的品质，这样的价格，最终铸就了如今月销2万5的星越L。
我们承认新能源的大势，也承认老牌合资车型的实力，但星越L给了我们一个另外的答案。