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节假日7座以下小轿车免费政策被调整,取消全免?车主:真的假的

4.2亿辆机动车,3.2亿辆小汽车,5.1亿驾驶员!

这组数字让我直呼内心发慌。

作为一个常年跑高速的老司机,每到节假日看到高速上那条条蜿蜒的“长龙”,心里都在打鼓。

这不,最近又有大动作了!

一个关于取消节假日小车免费政策的提议,在朋友圈里炸开了锅。

变化要来了?节假日免费政策要变天了!

说实话,这事我得仔细说道说道。这几天,我的微信都被各种咨询的消息轰炸了。不少车主都在问:“猴哥,听说高速要收费了,这是真的假的?”

坦白讲,这事还真不是空穴来风。

有专家提出想把节假日免费政策改成每年5000公里免费额度。

按我这些年的经验来看,这个提议还真有点意思。

就拿我自己来说,平时跑高速一年也就4000多公里,要是改成5000公里免费额度,貌似也不亏?

为啥要改?老问题浮出水面

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这事得从根上说起。记得去年十一,我在京港澳高速上堵了整整6个小时,就因为前面有人追尾。这种情况在节假日太常见了。数据显示,2019年国庆期间,全国道路就发生了5698起交通事故,死伤人数触目惊心。

光是堵车还不是最可怕的。最怕的是有些司机一心想着赶路,催油门猛踩,刹车距离没把握好,一不小心就追尾了。这种事我见得多了,每次看到都替他们心疼。

新政策靠谱吗?我给你算笔账

按照目前的方案,每年5000公里的免费额度,对于大多数车主来说其实够用。我算了下,从北京到上海单程1300公里,往返也就2600公里。就算一年回老家两趟,再加上平时偶尔出趟远门,5000公里基本够用。

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但这里面有个关键问题 - 怎么统计里程?现在的ETC系统能不能跟得上?这些都是需要解决的技术问题。

说句实在话,这事不简单

作为一个跑了20年车的老司机,我觉得这个政策确实能缓解节假日拥堵的问题。但是,对于那些经常要跑长途的朋友,特别是一些跨省份办事的商务人士来说,5000公里的额度可能就不太够用了。

再一个就是执行的问题。现在很多收费站的设备都需要升级改造,这笔钱谁来出?新系统怎么保证准确计费?这些都需要好好琢磨琢磨。

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不过话说回来,任何政策的调整都会有阵痛期。关键是要让更多人受益,让路更好走。

你对这个新政策怎么看?欢迎在评论区和我一起讨论。

祝大家心想事成,身体健康。