摘要：上海作为我国在汽车和芯片两大产业的领头羊，有条件、有能力、有信心承接好国家的战略任务。
12月20日，中国汽车芯片产业创新战略联盟全体成员大会暨上海车规集成电路全产业链技术创新战略联盟成立大会在上海闵行召开。
大会上，上海车规集成电路全产业链技术创新战略联盟（以下简称“上海车规集成电路联盟”）宣布成立，今后将立足长三角，聚合全产业链各环节头部企业、高校、科研院所、行业组织等资源共同组建，纵向打通装备、材料、设计、晶圆制造、封装测试、检测验证、整车应用等上下游，共同构建我国汽车芯片产业自主创新生态圈。
随后，中国汽车芯片联盟与上海车规集成电路联盟进行了现场签约，双方将助力上海及华东地区汽车和芯片产业发展壮大，促进汽车芯片全产业链上下游协同创新，更好服务上海及华东地区汽车产业链，加速形成产业创新生态。
据介绍，中国汽车芯片产业创新战略联盟（以下简称“中国汽车芯片联盟”）自2020年成立以来，在400多家成员单位支持下，围绕打通产业供需对接、梳理可用芯片清单、完善标准体系、加速国产芯片上车等重点工作，探索建设了具有中国特色的汽车芯片产业创新生态体系。
上海市经信委有关负责人在现场介绍，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。芯片是新能源汽车产业的关键环节，是集成电路产业的重点应用领域。上海作为我国在汽车和芯片两大产业的领头羊，有条件、有能力、有信心承接好国家的战略任务。今年1月至11月，上海的汽车产量达163.2万辆，约占全国的6%，尤其是新能源汽车产量突破了111万辆，占全国的13.2%。同时，今年1月至11月，上海集成电路产业规模达到3155亿元，同比增长20%。
当前，上海正在全力推进“车芯联动”，成立了市领导挂帅的汽车芯片产业发展专班，出台了汽车芯片产业专项政策，搭建了汽车芯片的工程中心、检测认证实验室等平台，滚动实施多轮汽车芯片攻关的“揭榜挂帅”，已经支持了三十多家企业近40款芯片的产品研发。
在嘉宾演讲环节，中国工程院院士吴汉明表示，汽车的“新四化”带来产业变革，国内汽车芯片市场巨大，2021年缺芯荒加速推进国产汽车芯片替代，然而，设计自主、制造自主比例极小，同时汽车芯片特殊性还带来定向制造工艺薄弱、代工模式先天不足等问题，所以汽车芯片更需要推动建设制造设计一体化中试平台，支持小批量、多品种、定制化创新发展。
对于国内汽车芯片产业面临的共性问题，业内专家表示，希望汽车和集成电路两个领域互相融合，加强汽车芯片产品布局，加大汽车芯片的供给能力，同时推动自主芯片的装车应用，积极构建汽车芯片的产业生态，推动建设汽车芯片的工程中心、检测认证平台，提供汽车芯片测试、验证等一系列公共服务，吸引高层次的专业人才团队，加强人才培养，为上海汽车芯片的自主化、高质量发展提供强有力的人才支撑和智力支持。
据了解，长期以来，闵行区重点布局集成电路产业，已成功构建起相对完备的产业集群。自21世纪初，英特尔亚太区研发总部落地，闵行区的集成电路产业开启了快速发展道路，成为全区蓬勃发展的产业之一。如今，闵行区内更是涌现了艾为电子、爱信诺、晟碟半导体、壁仞科技、天数智芯、至纯洁净等一批极具实力的企业。他们在电源管理芯片、芯片制造、车规级芯片等方面拥有自主知识产权和规模化量产能力，在人工智能、汽车等多个领域表现出色。
当天，上海市莘庄工业区汽车相关产业专班也在会上正式启动，今后将强化内外协同，形成工作合力，加快构建本地汽车创新产业生态。