新势力塑造“配激光雷达即高价”的高价值认知，在霸王龙面前瞬间土崩瓦解。16万级配激光雷达，霸王龙刷新了高端智驾的准入门槛。毕竟想一想，放在高端市场如理想系列、蔚来等配备激光雷达的车型，售价高达30万级，定价一直令人高不可攀。
霸王龙打破了多少人对整个高端车的定价认知，让消费者对高端车祛魅。现如今，消费者想买配激光雷达的车型，只需理想L7（参数丨图片）、蔚来ET5等近一半的价格即可实现，想必这便是科技平权的意义，最终就是消费者越来越受惠。
“16万级配激光雷达”的霸王龙成功出圈，智驾只是其中一面，霸王龙要干的事就是，做一款真正有“质价比”的纯电动车，同样的价格，其配置、智驾要给到消费者超出预期的体验。
简单说一说吧，12.98万元的智豪版，CLTC纯电续航高达520km；14.98万元的智尊版，CLTC纯电续航高达650km；还有17.98万元的售价，就给你配了750km的CLTC纯电续航。放眼同级或同价位车型中，想都不敢想。
都说纯电动车的成本超过一半在电池，而霸王龙却不管那一套，硬要把电动车的高溢价水分挤干，把质价比玩到极致。一是依托出色的供应链管理，二是领先的技术赋能实现的智能引领，三是老牌大厂积累的造车经验加上以人为本的造车理念，出自埃安的霸王龙，自然是其在全维度堆叠上的最完美结晶。
就以家庭用车追求的大空间来说吧，霸王龙虽然定位为紧凑型SUV，但实际空间表现足以用越级来形容，其最大的优势就是“掏空间”能力。车长宽高分别为4605*1854*1686mm，看似紧致的车身尺寸，而轴距做到了2775mm。
2775mm的轴距是什么水平？据了解霸王龙的舱内有效使用长度更是达了3002mm，得房率高达66%。
大家不妨去观察一下CR-V、RAV4荣放、奇骏等合资紧凑型SUV，它们的轴距均不如霸王龙，也就是说，霸王龙的实际空间相比合资紧凑级SUV更胜一筹。另一方面，霸王龙的长宽高貌似不够亮眼，兵哥如果说，在保证同级不俗的空间之时又能兼顾到你想要的驾驶乐趣，那么恰到好处的车身尺寸便能解释得通了。
较小的长宽高车身尺寸，让霸王龙拥有更加灵活的驾驶体验，在狭窄的道路走街串巷，或者在市区掉头行驶，4605mm的车长令你行驶更加灵活自如，这也是兵哥想和大家聊一聊霸王龙的驾控的话题。
在2024爱车兵团年度车测试项目中，其中在0-100km/h加速测试、100-0km/h制动测试、麋鹿测试中，霸王龙在驾控上的表现远超预期，在我们实测中得到，霸王龙的0-100km/h加速为8.02秒，100-0km/h制动距离35.43米，麋鹿测试取得了70km/h的良好成绩（测试视频于12月27日陆续公布，敬请期待），其成绩相比同一场地下测试的部分以运动为卖点的轿车更出色，着实令人惊讶。
在大家关注的能耗达成率上，霸王龙的的纯电达成率为82.64%，该成绩说明霸王龙的实际能耗管理相当不错，结合520-750km不等的纯电续航，日常驾驶霸王龙出行也不会太焦虑，这或许就是霸王龙给消费者实实在在的价值感知。
电动车安全也是消费者尤为关注的一面，霸王龙也没让大众失望。首先是电池安全，霸王龙搭载弹匣电池，该电池创下百万销量0自燃的记录，弹匣电池在市场上的认可度有口皆碑。其次是车身结构安全，霸王龙是按照NCAP中欧双五星安全标准打造，车身高强度钢材料占比66%，有效保护全家人的出行安全。
除了以上有竞争力的配置，基础配置方面霸王龙也尽力做到满配提供，甚至做到了同级领先。除了最低配版本，其他版本提供如360°全景影像、透明底盘、L2级辅助驾驶、14.6英寸中控屏、手机互联、四区域的语音识别、车道保持辅助、车道居中保持等均不缺席，而内置行车记录仪、低速行车警告、3.3kW对外放电更是全系标配。
高配版本更是提供了如50W无线快充、8点按摩大沙发、感应后备厢/记忆等功能；此外冰箱也作为选装项，费用3000元，让你根据自己的用车需求选择，真正把钱花在刀刃上。
相较于其他的新势力车型为了突出“冰箱彩电大沙发”，为了营造所谓的高级豪华，不管你需不需要都给你配齐，最终却是把高额的造车成本转嫁给消费者，令部分消费者买到一堆看似高级豪华的配置，实际的使用频率极低，结果就是华而不实。相比之下，霸王龙可以选装的做法，更加人性化！
总结
出自于埃安的霸王龙，骨子里总是透露出“老广人”的务实，其对市场精准的洞察，用户关注的续航痛点，家用需求的实用大空间，还有智能出行等，再结合12.98万元起的定价观察，霸王龙显得诚意满满。
甚至从家用的角度考量，霸王龙在驾控上给到我们的体验远超预期，如今年底将至，近期又考虑购车的朋友，霸王龙是一款不容错过的好车，值得对比考量一番。