近日，我海警局发言人刘德军证实，12月12日，经中方允许，菲律宾派1艘民船对其非法“坐滩”仁爱礁军舰运送生活物资，中国海警对菲船只询问确认并全程监管。
在通告中，我们也提到，希望菲方信守承诺，同中方相向而行，共同管控好海上局势。
中国海警将持续依法在包括仁爱礁在内的南沙群岛及其附近海域开展维权执法活动。
中方最后一刻放行，破例允许菲律宾为非法“坐滩”的马德雷山号进行物资补给，并不是什么特别奇怪的事情。
此前，关于仁爱礁问题，双方也经过了多轮磋商，也达成了一部分共识。
其中就包括，在菲拖走“坐滩”军舰之前，如菲需要对该舰居住人员提供生活物资补给，中方愿从人道主义出发，在事先向中方通报，并经现场核查后，允许菲方实施运补，中方将全过程予以监控。
但我们态度也很坚决，那就是不允许菲方运送大量建材上舰，试图建设固定设施和永久哨所。
从2024年5月19日之后，中方便对仁爱礁的“非法坐滩”军舰进行了全面封锁，禁止来自菲律宾方面的一切补给品运输到船上。
客观来说，这就是一种“阳谋”，也是最符合我国利益的做法。
在很多人的意识里，仁爱礁上的那条破船，由于长期暴露在海洋环境中，再加上缺乏维护，应该是随时可能面临解体的样子。
毕竟，从之前菲律宾方面放出的各种照片中，我们总是看到这条破船，不但外部早已锈迹斑斑，而且部分结构也遭到了严重腐蚀。
关于这个问题，菲方屡次出尔反尔。
背地里多次加固这条船。
前段时间传出一张照片，疑似菲律宾空军直升机正在空投物资。
通过该照片，我们可以清晰地看到，这条破船的甲板上，不仅有了大面积的太阳能发电板，还密布了类似活动板房的房屋建筑。
现在看来，之前菲方说马德雷山号至少还能再撑十年也是有迹可循。
等它自然解体，怕是不太可能了。
尽管当前马德雷山号在经过修复之后，短时间内不会出现解体沉底的可能，但是其人员物资的消耗却是一个谁也无法忽视的问题。
此前，菲律宾曾尝试使用固定翼运输机和直升机进行空投，但并没有达到预期的效果。
而派遣船只强闯，根本无法突破中国海警的封锁线，因此在过去很长一段时间，驻守在马德雷山号上的菲律宾海军官兵经常面临断粮的危机。
有些时候还需要去偷盗中国渔民渔网中的鱼虾来充饥。
无论多么先进的船，自持力都是有限的。
所谓自持力就是一艘船能够脱离岸上基地的支持，在大海上坚持航行、生活的最长时间。
这其中不仅仅包括燃油的携带能力，也包括淡水、食物和其他生活物资的保有时间。
而仁爱礁“破船”早就已经超过了正常的自持力期限。
在见识到两国的实力差距以及中方捍卫领土主权的坚定决心后，马科斯只能服软，他也不能看着马德雷山号上的官兵饿肚子。
此前，马科斯政府选择配合美国在南海问题上主动对华发起挑衅行动，目的就是通过连续不断的挑衅行动，将南海问题推向舆论的风口浪尖。
这一招既能博取美西方的同情，又能渲染"中国威胁"的假象。
此外，川普先生马上就要入主白宫，菲律宾急需向美国证明自己的战略价值。
这些咄咄逼人的挑衅行动，实则是一张投名状，希望在未来的美菲合作中分得更多蛋糕。
不过，马科斯政府在南海问题上挑衅的时候，一直都在竭力避免让紧张局势彻底激化。
马科斯日前公开表示，菲律宾不会派遣本国军舰，在所谓“有争议的水域”对抗中方。
这是马科斯首次对中方交底。
不过，面对菲方突如其来的承诺，中方的态度一点都没有软化。
因为狼来了的故事我们听太多了。
当年马科斯首次访华，就对中方承诺要用友好协商的方式，来处理两国之间的海上问题。
结果回国不到一个月，他就重新向美军开放军事基地，让美方介入南海事务。
菲方也曾承诺拖走仁爱礁破船，结果也是言而无信，不仅公开毁约，还变本加厉。
现在，对于菲律宾，中方已经保持着十二分的戒心。
更何况，马科斯说出这番话的目的，恐怕也不是想要与华修补关系。
分析认为，原因有两个。
第一，菲律宾国内局势不明朗，尤其和杜特尔特家族闹掰，为了取得国内民众的支持，马科斯希望通过这番承诺，打消菲律宾民众对战事的担忧。
第二，11号，台方已经侦测到至少90艘大陆舰艇出现在台海及西太平洋附近，台防务部门称这已经形成了事实上的对第一岛链的包围。
马科斯有点慌，试图向中方挂起“免战牌”。
作为一个负责任的大国，中方始终坚持通过谈判对话的方式来解决矛盾与分歧。
但菲方固执己见，我们也不会惯着....
本期内容到这里就要结束了。
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