与中东部一样，我国西部地区目前也有不少在建铁路项目，尤其以成渝双城经济区为中心的区域，这几年开工了不少高铁项目。而在拟开工铁路方面，整个西部地区接下来这几年依然有不少高铁、普速铁路计划开工。下面要给大家介绍的是这段时间西部地区相对来讲有重大进展的7条铁路，涉及在建、（拟）开工线路。
首先看在建铁路方面，这段时间西部地区计划明年建成的2条高铁都有阶段性的重大进展，一条是位于重庆市内的渝厦高铁重庆至黔江段，一条则是位于贵州省内的盘兴高铁。
渝厦高铁重庆东至黔江段今年10月9日正式开始长轨铺设，本月中旬已正式完成铺轨，创造了国内铺轨施工的“最高速”。而该项目全线铺轨的完成，也意味着重庆东至黔江段高铁距离明年通车又近了一步。
线路全长265千米，设计最高速度350千米/小时，全线设重庆、重庆东、巴南、南川北、水江北、武隆南、彭水南、黔江等8个车站。明年通车后，将结束武陵山区不通高铁的历史，黔江有望1小时到达重庆主城。
而同样计划明年建成通车的盘兴高铁已在本月全面进入铺轨阶段，铺轨工作包含上下行约201公里、铺设道岔36组、铺设道砟50万方。而铺轨完成后，将陆续启动静态验收，联调联试、试运行等阶段工作，这也代表着盘兴高铁项目已进入建设的关键时期。
该高铁是贵州省实现“市市通高铁”目标的最后一个高铁项目，项目新建正线长98.309千米，设计速度250公里/小时，全线设盘州、保田、兴义南等3座车站，2025年通车后，兴义市将与沪昆高铁连通，接入全国高铁网。
其次在（拟）开工方面，位于西部地区甘肃省内的兰张高铁武威至张掖段已正式宣布开工，这也代表着2022年6月由国铁集团正式启动勘察设计招标的这条高铁终于正式进入建设阶段，兰张高铁全线贯通指日可待。
这条高铁是我国“八纵八横”高速铁路网陆桥通道和丝绸之路经济带快速客运通道的重要组成部分，正线全长约244公里，共设武威东、金昌南、山丹北、张掖西4个车站，设计时速250公里，2027年建成后可有效释放既有兰新铁路货运能力，更好地服务疆煤外运以及保障国家能源安全。
另外，渝厦高铁重庆至黔江段重庆枢纽相关工程已完成施工招标，招标范围包括重庆站站场上盖投影范围外的站前工程（不含铺轨）及服务于正线开通的“四电”工程、成渝客专沙坪坝（不含）至重庆站（不含）未实施站前及站后工程，计划本月底开工，2026年12月底建成开通。该工程实施后，沙坪坝站至重庆东站间线路将贯通（重庆站暂缓开通），成渝高铁将实现与渝厦高铁连通。
还有计划2025年开工的黔桂铁路增建二线工程，本月广西段项目建设用地已通过自然资源部预审，项目可研批复相关前期工作取得重大进展。而可研报告也已在今年10月上报审批，这都预示着该铁路项目可研批复在即，为明年开工奠定良好基础。
黔桂铁路增建二线工程南起柳州市，北至贵阳市，建设标准为国铁Ⅰ级，双线，设计速度160公里/小时，其中广西段将对沿线的洛满站、肯洛站、柳城站、宜州站、东江站、金城江站、车河站和南丹站等8个车站进行改扩建。作为西部陆海新通道中线铁路通道的重要组成部分，该项目实施后，中通道班列运输时间可由现状的53小时缩短为23小时。
而在市域郊铁路方面，成都市域铁路公交化运营改造二期工程、站房及相关工程的初步设计已在这个月正式获批，而重庆都市圈环线铁路（合川至永川段）工程已开始初步设计咨询及施工图审核的中标候选人公示，这两个项目开工进入倒计时阶段，有望在2025年开工。
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